Når biler og tog kommer gennem Femern Bælt-tunnelen, skal en ny tunnel under Femernsund føre dem videre til det tyske fastland.
Men udsigten til den forbindelse er rykket længere ud i fremtiden: En ny tysk plan angiver åbning senest i 2035 mod tidligere 2031/2032.
Hos Dansk-Tysk Handelskammer forventer man ikke, at det i sig selv vil få tyske virksomheder til generelt at holde igen med investeringer i Danmark. Bekymringen gælder især de projekter, der er afhængige af, at den nye transportforbindelse er klar.
– For investeringer, hvor rentabiliteten er direkte afhængig af, hvornår den nye transportforbindelse står klar, og hvilken kapacitet den får. Her kan yderligere forsinkelser betyde, at projekter bliver udskudt eller revurderet med hensyn til deres omfang, siger Andreas Wenzel, administrerende direktør i Dansk-Tysk Handelskammer.
Han forventer ikke, at tyske virksomheder generelt bliver mere tilbageholdende med at investere i Danmark. Det brede samarbejde mellem landene bliver ikke grundlæggende sat på spil af endnu en forsinkelse på Femern-projektet.
Men langs Femern-korridoren er især logistik og transport udsat, og deet gælder ikke mindst investeringer i logistikcentre, omlastningsfaciliteter og erhvervsarealer på Lolland-Falster og i Nordtyskland.
For virksomheder, der bygger deres forretning på forbindelsen, er en sikker tidsplan afgørende.
– De skal vide, hvornår de kan regne med bestemte transporttider og en given kapacitet. Gentagne udskydelser gør det vanskeligere at træffe investeringsbeslutninger og svækker samtidig tilliden til, at den offentlige infrastrukturplanlægning er pålidelig.
Derfor efterlyser Andreas Wenzel handling på tysk side.
– Tyskland skal prioritere en hurtig færdiggørelse af hele korridoren langt højere. Vi har brug for en realistisk og troværdig tidsplan, en målrettet koordinering mellem de involverede aktører og frem for alt politisk vilje til at sikre den nødvendige fremdrift i projektet.
