Hvad er det præcis for oplysninger, Miljø- og fødevareklagenævnet mangler for at kunne træffe en afgørelse? Præcis hvornår kan Nakskov Havn forvente at få sin tilladelse? Og hvad bliver egentlig konsekvensen for henholdsvis Vestas og deres mange medarbejdere i området, hvis arbejdet ikke kommer i gang snarest?
Ankesag om klaptilladelse
De spørgsmål vil folketingsmedlem Peter Skaarup fra Danmarksdemokraterne nu have erhvervsminister Morten Bødskov (Socialdemokratiet) til at besvare. Baggrunden er, som FemernReport kunne skrive i går, at Miljø- og fødevareklagenævnet ikke regner med at have en afgørelse i en ankesag om klaptilladelse klar før i slutningen af november, og til den tid vil det være for sent at sætte arbejdet i gang.
– Det skriger til himlen, og jeg håber, at regeringen vil skære igennem og gøre noget. De snakker meget om et Danmark i balance, men det er ikke nok med skåltaler. Der skal også ske noget. Havnen er vigtig for Nakskov og hele lokalsamfundet. Og der er også arbejdspladser på spil, fortæller Peter Skaarup.
– Fuldstændig kafkask
I branche- og interesseorganisationen Danske Havne kender direktør Tine Kirk udmærket til sagen fra Nakskov. Noget mere, end hun egentlig bryder sig om:
– Jeg er normalt energisk og positiv. Men den her sag får simpelthen gassen til at gå af min ballon. Det er fuldstændig kafkask. Nakskov Havn har kæmpet så meget og så længe for at få udvidet og oprettet den sejlrende, og så løber de bare panden imod en mur hele tiden, fortæller Tine Kirk.
Kan du forklare mig, hvordan sagsbehandlingen kan ende med at tage over seks år?
– Nej, det kan jeg ikke forklare. Der er så meget, der er så mærkeligt her. Nakskov er helt særligt hårdt ramt. Men der er et generelt problem. Det tager i gennemsnit mellem ni måneder og to år at sagsbehandle en klaptilladelse fra sagen er fuldt oplyst. Nakskov har så søgt om to tilladelser: En til uddybning af sejlrenden og en til opretning, siger Tine Kirk.
Fra 10 til 60 sider
En del af forklaringen på den lange sagsbehandlingstid er, ifølge Tine Kirk, at sagerne er blevet mere komplicerede. Fra at være et dokument på omkring ti sider, er en klaptilladelse i dag en sag på op til 60 sider. Samtidig er der også kommet et ekstra lag på sagsbehandlingen, fordi der er to myndigheder inde over en klaptilladelse. Og det skal der gøres noget ved:
– Det er så mærkeligt, at Miljøstyrelsen skal forholde sig til Kystdirektoratet. Samtidig kan klager få systemet til at sande til. Vi er nødt til at bekæmpe det monster, vi har skabt. Men jeg er ikke særlig optimistisk. Mange politikere vil gerne, men intet sker. Og det er Danmark, der taber, fortæller Tine Kirk.
Klapning
Klapning er deponering af sediment som opgravet havbund eller havnebund et andet sted på havbunden. Ordet klapning kommer fra de klapper i bunden af skibets lastrum, der åbnes for at dumpe indholdet fra lasten ned i havet.
