December 2021 fik Nykøbing Falster Station nye sporskifter. Men det er ikke alle sammen der virker, hvilket har resulteret i forsinkede afgange.
Nu er der muligvis fundet en løsning, men da den først vil blive implementeret i 2025, må togpassagerne holde forsinkelserne ud lidt endnu.
Det skriver fagbladet Ingeniøren.
Længere godkendelsesprocedure
Det er sporskifternes motor, kaldet sporskiftedrevet, som er problemet. De bevægelige dele presser ikke skinnen langt nok ind.
Og selvom det kun drejer sig om få millimeter, er det nok til, at sporskifterne ikke overholder tolerancerne i Banedanmarks regelsæt, forklares det i artiklen.
Delene skal udskiftes, men før det kan ske, skal de først gennem en længere godkendelsesprocedure. En procedure, som det forventes først vil være afsluttet om et års tid.
Problemet med englænderne
Siden Nykøbing Falster Station fik nye sporskifter, har Banedanmark og Alstom, der producerer og installerer sporskifterne, arbejdet på at få delene til at presse langt nok ind på skinnen.
For flere af sporskifterne er det lykkedes. Men ikke for alle.
Det mest komplekse sporskifter, hvor togspor krydser hinanden, har et indbygget sporskifte, der kaldes en ”englænder”. Og det er englænderne, som er de sidste sporskiftere, der volder problemer. ”Englændere” eller ”engelske sporskifter” kaldes også diamantsporskifter efter deres rhombeform. Navnet henfører til, at det var i England, de første jernbaner blev etableret, og særligt avancerede installationer, som altså eksempelvis et krydsende sporskifte, gik for at være så kompliceret, at der måtte en engelsk løsning til.
Mads Søndergaard, områdechef i Banedanmark, forklarer til Ingeniøren, at ti sporskiftedrev erstattes på Nykøbing Falster Station.
