Kommunikationskonsulent hos Femern A/S, Holger Marohn, er spydspids i en større charmeoffensiv sat i gang af Femern A/S. Siden i sommer har den danske stats bygherreselskab sat kommunikation med naboerne i højsædet.
Ombygget Christiania-cykel
Holger Marohn har i den periode cyklet landevejene på Femern tynde på sin Christiania-cykel, der er ombygget til et mobilt informationscenter for byggeriet. På cyklens lad er der kort, tegninger, foldere og sågar velsmagende bolcher, der kan hjælpe, hvis naboerne får byggeriet galt i halsen.
– Vi prøver at være så åbne som muligt. Kommunikation, fakta og information er vigtig, siger cykelguiden om sin indsats.
Fakta og information på bordet
De fleste gange, Holger møder nogen på sin vej, vil de gerne høre, hvad han har at fortælle om Femernbælt-projektet. Men han har også mødt et par af de indædte modstandere.
– Det hænder, der er en enkelt eller to, som ikke vil snakke med mig. De er for følelsesladede og ikke modtagelige for fakta. Der er stadig nogen, som siger, at de ikke kan svømme i Østersøen i flere år efter, at vi har arbejdet der. Og det er bare ikke rigtigt, siger Holger Marohn med et skuldertræk.
– Men, det er ikke mit job at ændre deres mening. Vi lever i et demokrati. Jeg kan give folk fakta. Så kan de selv danne deres mening. For mig er det bare vigtigt, at fakta og information kommer på bordet. Og ofte er det sådan, at når jeg viser folk fakta, så siger de ”Nåh, det vidste jeg slet ikke”, siger han.
Sagde nej med rifler
Blandt naboerne kan der stadig mærkes en skepsis. De har svært ved at se, hvad forbindelsen kan gøre af godt for øen Femern, som også tidligere har protesteret højlydt mod forbedringer af infrastrukturen.
– Da de byggede Femernsundbroen stod landmændene med rifler og sagde: ”Vi vil ikke have den bro!”. Jeg siger: ”Se på Danmark. De ved, hvor vigtigt det er at bygge forbindelser mellem deres øer. Og hvad var der lige sket med Femern, hvis ikke Femernsundbroen var blevet bygget? Mange siger så: ”Nej, det er sandt”, fortæller Holger Marohn, der ivrigt cykler videre i sine forsøg på at få naboerne til at se lyset.
Har optimismen med
Ladcyklen er ikke kun udstyret med bolcher og foldere. Holger har også optimismen og troen på en glorværdig fremtid for regionen med.
– Vi bliver nødt til at bringe Tyskland og Danmark tættere sammen. Femernbælt er en stor barriere. Nu ser vi allerede de to befolkninger nærme sig hinanden. Det skal nok blive godt.
Forskel fra Lolland til Femern
Femern A/S’ cykelguide ser også en klar forskel på den måde, forbindelsen betragtes på henholdsvis på Lolland og Femern. Men det har sin baggrund i historien, forklarer han.
– Da godstransporten på fugleflugtslinjen blev stoppet, mistede både Femern og Lolland mange jobs. På Femern satsede man i stedet på turismen og byggede ferieboliger. På Lolland gjorde man ikke. Så på Lolland ses det her som en stor fremtidsmulighed. Men mange på Femern siger, at projektet her er dårligt for turismen. Det tror jeg bare ikke. Vi får en god forbindelse til Skandinavien og også til Lübeck og Hamborg, siger han.
Fremtidens muligheder
Holger Marohn ser også andre fordele for Femern i fremtiden – for den næste generation.
– Det vil blive en helt vildt interessant fremtid, hvis unge fra Danmark og Tyskland kan studere på tværs. Vi skal bringe de unge sammen og lade dem tale om fremtidens muligheder. – Men, hvad Femern får ud af forbindelsen… det er jo ikke Femern A/S’ job at finde ud af. Vi skal bare bygge en tunnel, slutter han med et skuldertræk.
