FLC's arbejdshavn ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn har rundet sin første million tons gods og betegnes dermed som "en større godshavn" af Danmarks Statistik. Om et halvt år den formentlig Danmarks sjettestørste.Femern A/S
Bernt Hertz JensenBerntHertz Jensen
OffentliggjortSidst opdateret
Siden det første skib anløb arbejdshavnen ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn i juli 2022, er der landet over en million tons gods i havnen, skriver Femern A/S på LinkedIn. Det gør FLC’s arbejdshavn til den 21. største havn i Danmark målt på godstrafik og langt den største på Lolland-Falster. Dermed rykker havnen op i den statistiske superliga, der rummer ”større danske havne”. For at tælle med i det selskab skal havnen nemlig have en samlet tonnage på over en million tons om året.
Større end havnen i Nakskov Det magiske tal nåede Nakskov Havn akkurat ikke i 2022. Men kom dog med 932.000 tons tæt på. Og i Nakskov var det også Femernprojektet, der fik tonnagen et godt stykke opad. Før FLC’s arbejdshavn åbnede blev materiel og råvarer, der skulle bruges på byggepladsen, nemlig sejlet til Nakskov og transporteret videre derfra og til Rødbyhavn på lastbiler.
Svarer til tre lastbiler i timen Hvis en million tons gods skal transporteres på lastbiler, skal der køres i nabolaget af 25.000 gange med en lastvogn læsset med 40 tons. Det svarer til lige knap tre lastbiler i timen – hele året og hele døgnet. Så arbejdshavnen sparer vejene på Lolland-Falster for ikke så lidt belastning, ligesom CO2-regnskabet også er noget pænere for skibs- end lastvognstrafik.
Blue Water Shipping er først lige startet Det er den danske shipping-gigant Blue Water Shipping, der er havneoperatør på arbejdshavnen, der ejes af FLC. Blue Water Shipping anslår, at når aktiviteten på arbejdshavnen topper, så vil der ankomme omkring 70.000 tons gods om ugen til kajerne i Rødbyhavn. Det svarer til godt og vel 3,5 millioner tons på et år, og det vil gøre havnen ved elementfabrikken til Danmarks sjettestørste godshavn – foran Odense og lige efter Esbjerg.
– Vi er jo først lige startet, og vores kajer og anlæg er ikke helt færdige endnu. Jeg regner med, at vi er helt oppe at køre i løbet af det næste halve år. Til den tid vil vi have mellem 10 – 12 skibe, der anløber havnen, om ugen, fortæller Troels Nyerup fra Blue Water Shipping, der er havnemester på arbejdshavnen i Rødbyhavn.
Troels Nyerup fra Blue Water Shipping er havnemester på arbejdshavnen i Rødbyhavn. Når havnen er helt færdigudbygget om et halvt års tid, regner han med, at skulle tage imod 10-12 skibe om ugen. Foto: Peter Walentin
Havnen er en del af elementfabrikken Arbejdshavnen indgår som en del af elementfabrikken, hvis fremtid er til førstebehandling i Folketinget i næste uge. Hvis Folketinget, som ventet, vedtager at elementfabrikken kan blive ligge, når Femerntunnelen er bygget færdig, så indgår arbejdshavnen som ”en del af pakken”.
Og den pakke kan være mægtig interessant, fortæller Troels Nyerup:
– Det er beliggenhed, beliggenhed, beliggenhed. Havnen ligger perfekt i forhold til hele Østersøen og tæt på Kielerkanalen. Og så er den nem at sejle ind i, fordi der ikke er en fjord eller en rende, siger havnemesteren.
