Torsdagens Femern Link Business Conference i Rødby var også tid til at gøre foreløbig status. Jens Ole Kaslund, der er teknisk direktør for statens bygherreselskab, Femern A/S, redegjorde fra talerstolen for, hvordan det går med danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Og det går egentlig meget godt:
– Vi er lidt bagefter med renden og lidt forud med elementfabrikken, sagde Jens Ole Kaslund til de godt 300 fremmødte i Rødby Hallen.
Små afvigelser fra planen
Afvigelserne fra den oprindelige tidsplan er dog så små, at de lander under den statistiske usikkerhed. Det er således stadig forventningen, at det første tunnelelement støbes sidst på året i år. Og derfra bliver der i den grad noget at se til.
For at forbinde Lolland og Femern skal der nedsænkes i alt 89 tunnelelementer fordelt på 79 standardelementer og ti specialelementer. Specialelementerne har kælder til tekniske installationer og ekstra bredde til rednings- og brandkøretøjer. De er derfor bredere og højere end standardelementerne, men også noget kortere.
Svær logistikoperation
Det betyder, at der i gennemsnit skal nedsænkes et element hver anden uge, når den del af projektet kommer i gang. Og når hvert standardelement er næsten 220 meter langt, så er det lidt af en logistikoperation, fordi pladsen er begrænset ud for elementfabrikken i Rødbyhavn. Men indtil nu ser planen ud til at holde.
Rekordernes byggeplads
Jens Ole Kaslund benyttede også lejligheden til lige at prale lidt med rekorderne. Femerntunnellen bliver nemlig ikke bare verdens længste sænketunnel, men også verdens længste kombinerede jernbane- og vejtunnel. Det kræver en byggeplads på 1,5 millioner kvadratmeter, og det er Europas største. Lolland er også blevet tre kvadratkilometer større i forbindelse med byggeriet, idet kystlinjen er rykket 500 meter ud i Østersøen ud for byggepladsen.
Danmark foran Tyskland
Udover tal og tidsplan gjorde den tekniske direktør også lige status på fordelingen mellem Danmark og Tyskland målt på deltagende virksomheder. Den landskamp fører Danmark klart, idet der er 200 danske virksomheder involveret i Femern projektet mod beskedne 25 tyske:
– Nu skal der til at ske noget i Tyskland, sagde Jens Ole Kaslund.
