EU-kommissionens udsending Pat Cox var onsdag på besøg på Femernforbindelsens danske byggesite.
Som koordinator for den nye transportkorridor, der skal forbinde Skandinavien og Middelhavet, ”TEN-T Scandinavian Mediterranean Corridor”, var den tidligere formand for EU-parlamentet på besøg for at se det foreløbige resultat af EU’s betydelige finansielle og strategiske støtte.
Danmark sætter prisen
Administrerende direktør for Femern A/S Henrik Vincentsen tog imod, og han blev fra Pat Cox mødt af det spørgsmål, som efterhånden optager mange:
– Hvad kommer det til at koste at køre gennem tunnelen?
Henrik Vincentsen forklarede, at da Femernforbindelsen blev forhandlet på plads mellem Danmark og Tyskland, blev det aftalt, at det er Danmark alene der bærer risiko og gevinst. Dermed er det også Danmark, der fastsætter prisen for at køre gennem tunnelen.
Eurotunnel fik problem
Pat Cox advarede om, at man på Eurotunnelen mellem Frankrig og England fik et problem, fordi man havde fastlagt en pris, der fulgte færgepriserne.
– Men færgerne havde en så høj avance på det tidspunkt, at de sagtens kunne sænke priserne og stadig sejle med profit, og dermed blev forbindelsen ikke konkurrencedygtig, advarede han.
– Den tekniske pris er fastsat ud fra forudsætninger om blandt andet finansieringsomkostninger. Den tager ikke højde for muligheden for eksempelvis prisdifferentieringer, fortalte Femern A/S’ administrerende direktør Henrik Vincentsen.
Ministeren bestemmer
I den seneste finansielle analyse for projektet fra november 2020 har Femern A/S oplyst en teknisk pris på 545 kroner for personbiler og 2.319 kroner for lastbiler.
– I sidste ende er det en pris, som sættes af transportministeren, når tunnelen skal åbne. Og han vil formentlig tage forligspartierne med på råd, inden prisen bestemmes, forklarede Henrik Vincentsen.
I de oprindelige beregninger for projektet var billetprisen angivet til 450 kroner. Men prisen stiger og falder med inflationen.
Konkurrerer på tiden
I 2014 forsvarede daværende transportminister Magnus Heunicke (S) prisen, der på det tidspunkt var steget til 484 kroner netop på grund af inflationen.
– Priserne hos færgerne er meget varierede, men det er på det niveau, vi har lagt priserne. Forskellen er her, at du er ovre på 10 minutter i stedet for. Og der er altid plads, sagde ministeren dengang til Finans.dk.
Scandlines sejler videre
Direktøren for Femern A/S Henrik Vincentsen har noteret sig, at Scandlines har tænkt sig at blive ved med at sejle – også når tunnelen er færdig.
– De må jo vurdere, at de har en businesscase, der kan løbe rundt, også når tunnelen er færdig, funderede han.
Direktøren pointerede dog over for EU-politikeren, at priserne for både Øresunds- og Storebæltsforbindelsen allerede er blevet justeret af politikerne.
