Priserne går op og ned. Og lige nu går de op. Stejlt. Men det mærker man ikke meget til, hvis man som underleverandør har indgået en fastprisaftale med en kunde. Det kan helt konkret ses hos vognmandsfirmaet De Grønne Busser, der har kontrakt – til fast pris – på mandskabskørsel på byggepladsen i Rødbyhavn foruden en række kommunale opgaver:
– Det første halvår i år havde vi noget mindre indtjening, lyder det fra Rene Bjarne Knudsen, der er direktør i De grønne Busser.
Han understreger dog, at han ikke er utilfreds med kontrakten med FLC, og at den blev reguleret 1/7 op ved indeksreguleringen efter første halvår i år.
Dyrere diesel og dæk
Baggrunden for den triste udvikling er de voldsomme prisstigninger – især på brændstof – siden starten af 2022. I april 2020 kunne man tanke én liter diesel til kr. 8,69. I dag koster den kr. 14,19. Og det er ikke bare brændstof, der et steget markant i pris, siden vognmanden fra Væggerløse gav sine tilbud til fast pris:
– Jeg har lige købt nye dæk. De plejede at koste omkring kr. 2.000, og nu skulle jeg betale 3.500 – det bliver jo også til noget, når man skal købe 40-50 stykker, fortæller Rene Knudsen.
Regningen kan ikke sendes videre
Problemet er, at den merudgift kan vognmanden – og andre underleverandører på fastpriskontrakter – ikke umiddelbart sende videre til kunden, da kontrakten jo netop er på fast pris. Aftalen rummer ganske vist mulighed for indeksregulering, men det forslår ikke tilnærmelsesvis. Prisindekset fra Danmarks Statistik, der er det indeks, der reguleres efter, kommer nemlig ikke i nærheden af de reelle prisstigninger. Og den triste nyhed er, at det er der ikke så meget at gøre ved. Det fortæller Lasse Lundqvist, der er analytiker i SMVdanmark, der er paraplyorganisation for små og mellemstore virksomheder i Danmark:
– Det er utrolig ærgerligt, men der er ikke meget, man kan gøre – andet end at snakke om den unfair situation med kunden. Hvert tredje af vores medlemmers omsætning er bundet til fastpriskontrakter, og det bliver ofte stillet som krav, når opgaverne udbydes. Det er en kæmpestor udfordring, og det er fuldstændig absurd, siger Lasse Lundqvist.
Skal tænke sig godt om
SMVdanmark opfordrer Danmarks Statistik til at gøre et større arbejde for løbende at justere prisindekset, så de små underleverandører i det mindste ikke skal vente så længe på den regulering, der trods alt finder sted. Og så ellers mærke grundigt efter, før man underskriver en fastprisaftale:
– Det er op til den enkelte at vurdere, hvor meget man vil risikere. Og man skal i hvert fald tænke sig godt om, siger Lasse Lundqvist.
Prisen sat efter 2015-indeks
Femern A/S, der er statens bygherreselskab for Femernforbindelsen, oplyser, at de også er påvirket af prisstigningerne, men at de forventer, at det for leverandørerne udlignes over tid:
– Femern-projektet bliver naturligvis også påvirket af aktuelle samfundsmæssige kriser. Vi har en fastpris-kontrakt med vores hovedentreprenører, som er fastsat efter 2015-priser. Den pris bliver justeret ud fra et indeks, og derfor betyder stigende priser også en merudgift for os. Med en lang anlægsperiode vil midlertidige stigninger oftest blive udjævnet over tid, mens mere permanente forøgelser af prisniveauer på for eksempel energi og råvarer vil blive afspejlet i anlægsomkostningerne, skriver Femern A/S i et mail-svar til FemernReport.
