”Intet er så skidt, at det ikke er godt for noget,” lyder et gammel dansk ordsprog. Og hvis man skeler til økonomi og beskæftigelse, så står det skidt til i Tyskland. Med en ledighed, der ventes at ramme seks procent i år og en regulær økonomisk recession i fuld gang, så er Europas økonomiske lokomotiv skiftet ned i slæbegearet. Og hvad skulle det så gøre godt for?
Helt modsat i Danmark
Jo: Det ser helt modsat ud i Danmark. Beskæftigelsen bliver ved at stige, og det i en grad, at det nu nærmere er reglen end undtagelsen, at nye i beskæftigelse kommer et andet sted fra end Danmark. Der er simpelthen ikke ledig, kvalificeret arbejdskraft at tage af.
Det virker således helt oplagt, at dansk erhvervsliv kan hjælpe tyske ledige i beskæftigelse. Så kan arbejdsløse tyskere samtidig hjælpe de danske virksomheder med at holde produktionen i gang.
Det ville selvfølgelig næsten være for let, så naturligvis kan man ikke bare sende ledige fra Schleswig-Holstein med færgen til Lolland for at arbejde som elektriker, vvs’er, kok eller tjener på Lolland-Falster eller Sydsjælland.
Tre barrierer for Østersø-pendling
Den første og meget konkrete barriere er færgen. To timers ekstra daglig transport, der heller ikke er helt billig, kan godt tage toppen af lysten til at bliver Østersø-pendler.
Det andet problem er teknisk og bureaukratisk. Der er forskellige skatte- og arbejdsmarkedsregler i Tyskland og Danmark, så der er en del bøvl forbundet med det grænseoverskridende arbejdsmarked.
Endelig er en ledig ikke bare en ledig – heller ikke i Tyskland. I delstaten Schleswig-Holstein har arbejdsgiverne især indenfor hotel- og restaurantområdet udtrykt bekymring over, at faglærte og ufaglærte flytter til Danmark for at arbejde, fordi lønningerne er højere i Danmark. Det vil gå hårdt ud over turismen i delstaten, der i øjeblikket ikke har meget nemmere ved at skaffe arbejdskraft end de danske kolleger.
Den enes død er som bekendt den andens brød, men det vil næppe gavne lysten til regional integration på tværs af Femern Bælt, hvis danske virksomheder tager brødet ud af munden på de tyske, mens de stadig er i live.
Barrierer brydes ned
Barrieren med færgen er i gang med at blive nedbrudt – det kan ved selvsyn konstateres på Femernprojektet. Det bureaukratiske bøvl er der i hvert fald vilje til at tage hånd om. Det kan ses af, at Lollands borgmester, Region Sjællands regionsrådsformand og Schleswig-Holsteins erhvervsminister i starten af april holdt det første møde for at diskutere netop regional integration.
Næste naturlige skridt er, at de samme samtaler tages imellem den danske regering og den tyske forbundsregering. Og så selvfølgelig, at det ikke bliver ved snakken.
