Tre elementer er i dag nedsænket i Femern Bælt.
Det er den foreløbige status på tunnelen, der en dag skal føre os tørskoede under havet mellem Danmark og Tyskland. Derfor var det også en glædelig nyhed, da Sund & Bælt kunne meddele, at specialfartøjet IVY, der står for nedsænkningerne, har gennemført en afgørende belastningstest med et vellykket resultat.
Mens testen stod på, lå det fjerde tunnelelement imidlertid spændt fast til IVY i arbejdshavnen, hvor det fortsat befinder sig mere end fem uger efter, at det seneste element kom på plads på havbunden.
Den vellykkede test giver derfor også håb om, at der nu kan komme et mærkbart skub i arbejdet med at få de resterende elementer installeret.
Spørgsmålet er bare, hvor realistisk det er at håbe på et markant højere tempo netop nu, hvor efteråret er begyndt, og risikoen for blæst, bølger og stærk strøm vokser. Nedsænkningerne kræver nemlig flere sammenhængende dage med tilstrækkeligt rolige forhold, og selv om efteråret ikke umuliggør arbejdet, bliver de nødvendige vejrvinduer næppe lettere at finde.
Ingen kan naturligvis bebrejde entreprenøren for vejret på Femern Bælt, men netop fordi nedsænkningerne er så afhængige af godt vejr, tæller de rolige måneder ekstra meget i det store regnskab, og inden efteråret for alvor melder sin ankomst, ligger blot tre af tunnelens 89 elementer på havbunden.
Det er ikke i sig selv bevis på, at projektet er ramt af nye forsinkelser. Det kan vi ganske enkelt ikke vurdere, for den samlede, opdaterede tidsplan er endnu ikke fremlagt.
Sund & Bælt meddelte i januar, at det ikke længere var realistisk at åbne forbindelsen i 2029, og at en ny plan skulle udarbejdes efter nedsænkningen af de første tunnelelementer.
De første tre er nu på plads. Det næste, der bør komme frem, er tidsplanen.
