Efter års forsinkelser og grundige forberedelser starter Tyskland nu endelig baglandsarbejdet til Femernsundtunnellen. 16 kilometer af Bundesstraße 207 mellem Heiligenhafen og Puttgarden skal gøres fire-sporet for at sikre en effektiv vejforbindelse til Femerntunnellen.
Fredag tog Daniela Kluckert, der er parlamentarisk statssekretær i det tyske forbundsministeriium for digitalisering og transport, sammen den slesvigholstenske transportminister Claus Ruhe Madsen i overværelse af omkring 100 gæster det symbolske første spadestik til baglandsprojektet.
229 millioner Euro
Der er afsat 229 millioner euro, svarende til godt og vel 1,7 milliarder kroner til udbygningen af B 207. Arbejdet ventes at tage fem år. Processen op til har været kompliceret og krævet flere miljøkonsekvensrapporter og offentlige høringer.
Otte klagesager
Den endelige godkendelse af byggeriet blev givet for to år siden i august 2021, men først efter otte klagesager fra blandt andet miljøorganisationen NABU. Alle klagesager endte med enten at blive afvist af domstolene eller blev afgjort udenfor retten.
– To nationer, Forbundsrepublikken Tyskland og Kongeriget Danmark, har i fællesskab besluttet sig for at binde sig endnu tættere sammen. Den nye rute, som B 207 er en vigtig del af, vil bringe mennesker, virksomheder og kulturer endnu tættere sammen, sagde transport- og erhvervsminister for Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, i forbindelse med første spadestik.
Navlestrengen på Femern
B 207 er navlestrengen hen over øen Femern fra Puttgarden og til det tyske fastland. Derfor er det heller ikke udelukkende begejstring, der møder udsigten til fem år med omfattende vej- og anlægsarbejder på ruten.
– En velkoordineret implementering uden store forstyrrelser vil være afgørende for fragttrafik og turisme. Vi vil være nøje involveret i planlægningsprocessen, siger Anette Ulstrup Svendsen, der er kommunikationschef for rederiet Scandlines til Lübecker Nachrichten.
Bekymring og begejstring
Også Femerns Borgmester, Jörg Weber, balancerer mellem bekymring og begejstring:
– Vi skal være opmærksomme på miljømæssige og sociale virkninger, herunder støj, trafik og forstyrrelser for lokalbefolkningen. Det er en balancegang, siger han til Lübecker Nachrichten.
Mindst mulige gener
Den forbundsstatslige projektledelsesorganisation for motorvejsnettet i Tyskland, DEGES, lover dog, at projektet vil blive gennemført med mindst mulige gener:
– Vi har været i tæt dialog og er ofte til stede på øen for at orientere om den seneste status for planlægningen. Vi er overbevist om, at vi kun kan gennemføre et mammutprojekt som dette, hvis vi inddrager befolkningen, siger Bernd Rothe, der er leder af den lokale DEGES-afdeling.
Afsnittet i Puttgarden er den første i anlægsrækken. I det kommende år begynder arbejdet ved Avendorf og Bannesdorf på Femern. Dette vil blive efterfulgt af afsnittet ved Burg, før byggeriet af den sidste strækning på fastlandet begynder.
Kunne være gennemført på to år
I følge DEGES’ planer vil udvidelsen være afsluttet og vejen åbnet for trafik i 2028.
DEGES vil koordinere alt arbejde på B 207, så trafikken til enhver tid kan flyde i begge retninger.
– De 16 kilometer vej kunne i princippet gøres færdig på to år, men det ville betyde, at øen blev afskåret fra fastlandet i en periode og dermed skade økonomien, turismen og øboernes livskvalitet, siger Bernd Rothe fra DEGES.
