Bygge- og anlægsbranchen er kendt for mange tvister om ansvar, forsinkelser og ekstraomkostninger. Det gælder ikke mindst for komplekse infrastrukturprojekter som jernbaneudvidelser, veje, broer og tunneler.
Ifølge en undersøgelse fra Dansk Industri er der ofte lav tillid mellem bygherrer og entreprenører, hvilket kan skabe et anstrengt arbejdsmiljø. Med en nye vejledning håber parterne at ændre den tendens og fremme samarbejdet.
– Vi skal betragte en kontrakt som en samarbejdsaftale og ikke en krigserklæring, siger Kurt Hansen, projektkoordinator i JORTON og medlem af arbejdsgruppen bag vejledningen.
Vejledningen bygger på de eksisterende regler i AB18, men lægger vægt på at præcisere håndteringen af ekstraarbejde, forsinkelser og kravhåndtering. AB18 er en samlet regelramme for bygge- og anlægsarbejder i Danmark, der fastsætter standardvilkår for kontrakter mellem bygherrer og entreprenører.
Ændringslog er central
Vejledningen indeholder en række punkter, der skal sikre klarhed om dokumentation, tidsfrister og betaling i forbindelse med ekstraarbejde. Et centralt punkt er oprettelsen af en ændringslog, hvor alle krav om ekstraarbejde registreres. Entreprenøren skal oprette krav i loggen senest 30 dage efter arbejdet er udført, og Banedanmark skal behandle kravet inden for 10 dage. Denne struktur skal reducere de forsinkelser, der ofte opstår i sagsbehandlingen.
Dokumentationens rolle er afgørende, og entreprenøren skal vedlægge dokumentation for både arbejdstimer, materialeforbrug og nødvendigheden af det udførte arbejde. Eksempler på god dokumentation inkluderer originale fakturaer, vejesedler og tilsynsnotater. Hvis dokumentationen er mangelfuld, risikerer entreprenøren forsinket betaling eller afvisning af kravet.
Fordele for både entreprenører og bygherrer
Thomas Mollerup, direktør i Aarsleff Rail A/S og formand for jernbaneentreprenørernes interessegruppe, ser store fordele ved den nye vejledning.
– De klare retningslinjer vil frigive tid til produktion og skabe større trivsel på projekterne. Det har vi brug for, så vi kan tiltrække og fastholde medarbejdere i branchen, udtaler han.
Målet med vejledningen er ikke blot at sikre effektiv håndtering af ekstraarbejde, men også at styrke samarbejdet og reducere risikoen for langvarige konflikter, som kan koste både tid og penge.
Klarere processer giver bedre samarbejde
Vejledningen er et resultat af et årslangt samarbejde, hvor parterne har arbejdet tæt sammen for at finde løsninger på de svære problemstillinger. Banedanmarks byggechef, Jimmy Volke, understreger, at det har været en tillidsfuld proces:
– Selvom der var langt mellem os i starten, fandt vi fælles fodslag gennem dialogen, og vi har allerede flere nye temaer, vi skal arbejde videre med, siger han.
Vejledningen vil blive evalueret i 2025, men forventningen er, at den allerede nu vil lette byrderne ved større anlægsprojekter. Ved at afklare ansvar og økonomi på et tidligt tidspunkt kan parterne undgå opslidende diskussioner, hvilket vil forbedre både projektets fremdrift og arbejdsmiljøet på pladsen.
Fakta: Sådan fungerer ændringsloggen
- Entreprenøren opretter krav i loggen senest 30 dage efter arbejdet er udført.
- Banedanmark skal behandle kravet inden for 10 dage.
- Arbejdstimer, materialeforbrug og nødvendigheden af arbejdet skal dokumenteres detaljeret.
- Et arbejdsnotat er et dokument, hvor parterne beskriver det udførte ekstraarbejde, herunder arbejdstimer, materialer og eventuelle uenigheder. Arbejdsnotatet bruges som grundlag for at oprette krav i Banedanmarks ændringslog.
Eksempel
- Entreprenøren opdager undervejs, at det er nødvendigt at fjerne fredede kilometersten på en strækning. Efter en dialog med Banedanmarks byggeledelse aftaler parterne en fastpris per sten og indmåler dem, inden de opbevares i depot. Aftalen indføres i ændringsloggen, og projektet kan fortsætte uden yderligere forsinkelser.
