Der er godt gang i den globale undergrund for tiden. I takt med at verdens storbyer vokser sig stadigt større, og det kniber med ledige kvadratmeter på overfladen, så flytter især transportinfrastrukturen under jorden.
Verdensledende på tunnelboremaskiner
Det kan de blandt andet mærke hos Herrenknecht i Tyskland, der er blandt verdens største leverandører af de helt tunge tunnelboremaskiner. Ligesom i resten af tunnelindustrien er der stor efterspørgsel – både på maskiner og folk, der kan betjene og vedligeholde dem.
Det har fået Herrenknecht til, i samarbejde med datterselskabet Global Tunnelling Experts, at lancere en trainee-ordning. Det danske rekrutteringsbureau søger i øjeblikket faglærte med svendebrev som eksempelvis landbrugsmekaniker, lastvognsmekaniker, hydraulikmekaniker eller lignende. Og et par dage efter det første opslag på LinkedIn er der allerede interesse for den underjordiske karrierevej. Det fortæller Rekrutteringskonsulent Merete Jensen fra Global Tunnelling Experts:
Stor industri
– Der har allerede været nogle henvendelser fra folk, der gerne vil høre mere. Tunnelbranchen er interessant og det er en stor industri. Og Herrenknecht er verdensledende indenfor tunnelboremaskiner (TBM), så det ser ud til at virke, fortæller Merete Jensen.
Lønnet forløb på tre til seks måneder
Et trainee-forløb hos Global Tunnelling Experts og Herrenknecht varer mellem tre og seks måneder afhængig af den enkelte trainees kvalifikationer. Det foregår på Herrenknechts fabrik i Schwanau i det sydlige Tyskland, og traineeforløbet er lønnet.
Efter forløbet er man så klar til en karriere som TBM-fitter, og det åbner muligheder over hele verden.
– Når man er færdig, så kommer man ud på tunnelprojekter, og der sker noget over hele verden. Vi har selv lige åbnet kontor i Indien, men der sker noget over det hele, siger Merete Jensen.
Ingen folk på Femernprojektet – endnu
Global Tunnelling Experts er at finde hos FB Suppliers i Rødbyhavn hver torsdag. Det har de været det sidste år. Alligevel har rekrutteringsbureauet indtil videre ikke haft folk beskæftiget på Femernprojektet.
– Vi hedder jo Global Tunnelling Experts, og vi har et godt ry i branchen. Men når man bygger en sænketunnel, har man jo ikke brug for tunnelboremaskiner, og så er det ikke os, man tænker først på. Men vi begynder at få nogle gode kontakter, og der har også været nogle forespørgsler. Og alle vores folk har jo svendebrev som elektrikere, mekanikere eller andet, så det skal nok komme, slutter Merete Jensen.
