En af de vigtigste motorvejsforbindelser til den kommende Femern-tunnel er igen løbet ind i problemer. Forbundsregeringen i Berlin har sat milliardbeløb af til at reparere eksisterende veje og broer, men til nybyggeri mangler pengene. Derfor er forlængelsen af motorvej A20 fra Bad Segeberg mod vest nu sat på pause, skriver Lübecker Nachrichten.
Meldingen har vakt stærke reaktioner i Nordtyskland. Erhvervsnetværk, borgmestre og erhvervskammeret i Lübeck advarer om, at regionen risikerer at blive hægtet af.
A20’s lange vej
Motorvej A20, ofte kaldet Ostseeautobahn, blev planlagt i 1990’erne som en øst-vest-korridor langs Østersøkysten. I dag strækker den sig fra den polske grænse til Bad Segeberg udenfor Hamburg, men her stopper den brat. Den planlagte forlængelse mod vest skal koble motorvejen på A28 ved Oldenburg og dermed give Skandinavien en direkte forbindelse til Holland, Belgien og Frankrig. Men projektet har i årevis været ramt af klager, miljøkrav og finansieringsproblemer.
Vrede i Lübeck og omegn
Ifølge Lübecker Nachrichten kalder erhvervsnetværket Hansebelt beslutningen en katastrofe og kræver, at transportminister Patrick Schnieder (CDU) straks møder op i regionen. Også Lübecks borgmester Jan Lindenau (SPD) understreger, at færdiggørelsen af A20 er afgørende for byens forbindelse til omverdenen.
Virksomhederne i regionen og de lokale erhvervskamre minder om, at motorvejen i dag ender ved Bad Segeberg, hvor trafikken dagligt går i stå. Julius Krüger fra IHK i Lübeck siger, at det vil være svært at forklare, hvis der ikke findes penge til at løse problemet.
Skuffelse i transportsektoren
Også i transportsektoren er der frustration. Her advarer man om længere ruter, højere priser og større miljøbelastning. Samtidig med at transportbranchen allerede betaler næsten 15 milliarder euro årligt i vejafgifter til staten.
Schleswig-Holsteins ministerpræsident Daniel Günther (CDU) kalder situationen en fejl, der må rettes. Han peger på, at A20 ikke blot er en trafikåre, men også et militærstrategisk vigtigt projekt.
For danske virksomheder, der ser Femern-tunnelen som en genvej til Centraleuropa, er udsigten til nye forsinkelser i Tyskland dårlig nyt. Uden A20 kan trafikken fra Lolland-Falster og Sydsjælland møde flaskehalse, kort tid efter at bilerne ruller ud af tunnelen på tysk side.
