Når den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland står færdig vurderer ny rapport, at over 23.000 nye arbejdstagere kan finde vej til Lolland og Falster.
Der har været talt meget om potentialet i Femernforbindelsen. Den 18 kilometer lange tunnel kommer ikke bare til at ændre Europakortet. Den kommer også til at bane vejen for 23.500 mulige pendlere. Det viser beregninger fra rådgivningsfirmaet COWI.
Det handler simpelthen om, at der er langt flere, der kan pendle til Lolland-Falster. Fra forskning ved man en masse om, hvor lang tid vil bruge på at komme til og fra arbejde. Man ved også, at jo hørere uddannelse man har, jo længere er man klar til at pendle. Rapporten har specifikt set på tre byer, og hvor meget den enkelte by kan tiltrække, fordi der bliver en markant kortere rejsetid. Og i sammenligning med Køge og tyske Lübeck, står Nykøbing Falster som den store vinder. Potentialet er en øget arbejdsstyrke på op mod 28 procent.
Nye muligheder
Hos Metalcolour i Øster Toreby lidt uden for Nykøbing arbejder man med overfladebehandling og prælakering af stål- og metalplader. På ønskesedlen til tyske pendlertyper står der blandt andet proces- og industrioperatører
– Alt der kan give os mere arbejdskraft vil være en gave for os, siger adm. direktør Jakob Søndergaard Nielsen.
Han ser frem til det øgede arbejdsudbud. Og de muligheder som Metalcolour kan få. Men der skal være styr på en masse ting fra starten, påpeger han.
– Der skal være rådgivning fra starten. Det er vigtigt, at man som tysk pendler kan få hjælp til alt fra for eksempel kørselsfradrag og skat, og hvad der ellers er. Det har vi som virksomhed svært ved at gøre.
Ligeledes er det altafgørende, at der både kommer masser af biler og tog gennem tunnelen.
– Togforbindelserne skal være på plads. Når forbindelsen er færdig, skal det hele være klar. Det er der, man har nyhedens interesse og vi kan tiltrække folk,. Hvis den del pludselig halter bagefter, kommer det til at give udfordringer, siger han.
Mangler faglærte og højtuddannede
Lolland og Falster har allerede et stort behov for både faglærte og højtuddannede medarbejdere. Rapporten fremhæver, at især brancher som byggeri, metalindustri og ingeniørfag kan få gavn af det øgede arbejdsudbud. Og altså muligheden for at lokale virksomheder kan rekruttere medarbejdere fra Nordtyskland.
Hos S.E.W. North Filtration i Maribo producerer man løsninger til filtrering og rensning af luft. Her er markedet globalt og Tyskland er det største eksportmarked.
– Vi får en mulighed mere for at rekruttere arbejdskraft. Og det ser vi frem til, siger managing director Jakob Jacobsen.
Her har man allerede tyskere ansat. Men det er folk, der er flyttet Danmark.
Muligheder og begrænsninger
Samtidig peger rapporten på, at omkostninger som tunnelafgifter og transport kan blive en barriere for nogle pendleres interesse. Der er derfor behov for løsninger, der kan gøre pendlingen mere attraktiv og tilgængelig.
Hvis udfordringerne bliver håndteret, kan den nye forbindelse ændre meget for Lolland-Falster. Med tusindvis af nye potentielle arbejdstagere og nemmere adgang til arbejdspladser kan regionen stå over for en hidtil uset vækst.
I Øresundsregionen er der i dag 18.500 svenske lønmodtagere. Her har man arbejdet målrettet og vedvarende med at styrke samarbejdet og dialogen om at arbejde og bo på tværs af Øresund.
Hos Fehmernbelt Business Counsil (FBBC), der er en sammenslutning af erhvervsorganisationer fra Danmark, Nordtyskland og Sydsverige, håber man på, at myndighederne er klar med hjælp Man anbefaler at der skal oprettes et såkaldt ‘Femern Direct’, hvor der er én samlet indgang og informationsservice, hvor borgere og pendlere kan orientere sig om alt det praktiske ift. at tage job på den anden side af Bæltet.
– Vi ser et stort potentiale for et arbejdsmarked hen over Femern Bælt, når forbindelse står helt færdig, siger Steen Nielsen, der er vicedirektør i DI og med i FBBC.
Og så er det vigtigt, at man gør det nemt at arbejde i et land og bo i et andet.
– Det kræver et fokus på, at reglerne understøtter mobilitet hen over bæltet. Der bør derfor etableres den nødvendige vejledning for virksomheder og medarbejdere, som vi allerede kender det i dag på Øresund og grænsen til Tyskland i Sønderjylland. Og så bør danske og tyske myndigheder fortsat arbejde med, at lovgivningen, herunder reglerne for distancearbejde, ikke spænder ben for arbejde hen over grænsen.
