Hvis 2021 var et rædsomt år for det gigantiske entreprenørfirma Itinera, der står bag kæmpebyggerier rundt om i verden, så findes der dårligt ord til at beskrive 2022.
2021 endte nemlig med et underskud på 70,4 millioner euro – lidt over en halv milliard kroner – mens underskuddet i 2022 blev mere end to og en halv gange så stort: Minus 194,2 millioner euro, melder det netop offentliggjorte årsregnskab. Det svarer til cirka 1,45 milliarder kroner. Det skriver Lolland-Falsters Folketidende.
Synderen er Storstrømsbroen
Igen i år fremhæves byggeriet af Storstrømsbroen i regnskabet som en af de store syndere. Folketidende fortalte i slutningen af juni, at SBJV – Storstroem Bridge Joint Venture – som har opgaven med at bygge broen, og som Itinera ejer 99,99 procent af, kom ud af 2022 med et underskud på 1,4 milliarder kroner. Et underskud, som Itinera dækker og som altså svarer nogenlunde til Itineras samlede underskud.
Eksplosion af problemer
I Iteneras regnskab uddybes det, hvorfor byggeriet giver kæmpeunderskud, og her får særligt krigen mellem Rusland og Ukraine skylden. Den har nemlig ført til højere priser på materialer, elektricitet og andet. Men der er også andre problemer.
Regnskabet omtaler således ”en eksplosion af problemer i forbindelse med designprocessen”. Og det uddybes:
Vejdirektoratet krævede stærkere armering
”I særdeleshed har der været forsinkelser i godkendelsen af det udførende design, blandt andet på grund af ønsker fra bygherren”. Beregninger udført af et eksternt ingeniørfirma har fået Vejdirektoratet til at kræve en væsentlig stærkere armering af betonen, og ifølge det nye regnskab er det ”betydeligt øgede mængder”, der nu skal bruges i forhold til, hvad SBJV havde forventet, da selskabet bød på opgaven, skriver Folketidende.
I regnskabet understreges det, at problemerne er blevet håndteret og løst. Men de øgede udgifter til råvarer og mandskabstimer, og dækkes kun delvist af bygherren, Vejdirektoratet.
”Det har givet betydelige mer-tab i perioden”, bemærker Itinera, som i oktober krævede kompensation og en højere betaling fra Vejdirektoratet og har indledt en sag ved Voldgiftsnævnet med et krav om foreløbigt 3,4 milliarder kroner.
Forventer yderligere tab
Og der er ikke udsigt til, at økonomien i Storstrømsbro-projektet bliver bedre. Regnskabet taler således om ”betydelige fremtidige tab på grund af forventninger om øgede omkostninger for at færdiggøre byggeriet”.
Derfor har Itinera også måttet øge det beløb, der er hensat til risikoen for tab, med 350 millioner kroner. I alt har Itinera afsat over tre milliarder kroner til tab på projekterne rundt om i verden.
Stadig penge i kassen
Trods 2022-tabet på de 1,45 milliarder kroner er der stadig penge i kassen hos Itinera.
De store problemer fik nemlig i september selskabets ledelse til straks at kræve opbakning fra aktionærerne. Og på en ekstraordinær generalforsamling indvilgede de i at dække selskabets tab og indskyde 1,8 milliarder kroner. Dermed kom Itinera ud af året med en egenkapital på 220 millioner euro, hvilket er cirka 1,6 milliarder kroner.
