Mandagens tragiske ulykke i Puttgarden, hvor en 41-årig polsk tunnelarbejder mistede livet efter at være blevet ramt i hovedet af skovlen fra en gravemaskine, var den anden alvorlige ulykke med gravemaskiner på Femern projektet på bare tre uger.
Kørekort er nok
Der er ingen krav om autorisation, certifikat eller uddannelse for at betjene de tonstunge maskiner. Hvis man har et almindeligt kørekort til bil eller traktor, så må man betjene maskinen. Det er arbejdsmiljøloven, der regulerer arbejdet på bygge- og anlægspladser, og her kræves det blot, at maskinføreren har fået instruktion i at betjene maskinen ”hensigtsmæssigt” af maskinens ejer.
– ”Hensigtsmæssigt” er faktisk ret stærkt. Det er jo efter arbejdsmiljøloven arbejdsgiverens ansvar, så hvis der sker noget, skal arbejdsgiveren kunne dokumentere, at der er givet tilstrækkelig instruktion. Det betyder, at der skal laves en risikovurdering, hvor man har kortlagt og analyseret forholdene, fortæller Mette Møller Nielsen, der er chef for arbejdsmiljø byggeri i Dansk Industri (DI).
Skal analyseres
Hun understreger, at den enkelte i maskinen og dem, der arbejder ved maskinerne, altid skal følge instruktionen. Det er særligt vigtigt, når der arbejdes i nærhed til maskiner, hvor der er blinde vinkler.
Mette Møller Nielsen er rystet over ulykkerne, og de skal nu analyseres for at se, om der er noget, der skal laves om:
– Det er jo skrækkeligt. Vi har et samarbejde i bygge- og anlægsbranchen, hvor vi følger op på og analyserer alvorlige arbejdsulykker, siger Mette Møller Nielsen og fortæller, at de seneste ulykker vil blive undersøgt.
Tjekliste og klistermærker en mulighed
Det er endnu alt for tidligt at gisne om, hvad udfaldet af undersøgelserne vil være, men Mette Møller Nielsen mener ikke umiddelbart, at der skal ny lovgivning til.
– Der er mange blinde vinkler på en stor gravemaskine, og de er der jo uanset lovgivningen. Men det kan være for eksempel være, at vi skal have en tjekliste, man skal igennem, før man sætter sig op i maskinen første gang. Man kunne også se på, om der skal klistermærker på maskinens blinde vinkler ligesom vi kender det fra lastbiler. Under alle omstændigheder er sikkerheden altid arbejdsgiverens ansvar. Men vi skal helt sikkert have sat os og kigget det her igennem, fortæller hun.
Øjenkontakt er vigtig
Direktør for entreprenørkoncernen MSE, Jan Sørensen, forklarer, at arbejdet som oftest foregår ved, at der er en chauffør inde i gravemaskinen, mens en såkaldt “håndmand” arbejder sammen med chaufføren lige ved siden af maskinen. Håndmanden retter de genstande, gravemaskinen placerer på jorden. Det kunne for eksempel være rør, der skulle rettes til.
– Det er vigtigt, at håndmanden sørger for at holde øjenkontakt med chaufføren. Selvom chaufføren har spejle og bakkamera, er der stadig mange blinde vinkler, ligesom der er blinde vinkler i en personbil, siger han til Lolland-Falsters Folketidende.
Ud over de to ulykker på Femernprojektet mistede en 32-årig mand livet, da han blev klemt mellem to gravemaskiner under spunsarbejde på Nakskov Havn 16. april.
