Femern-projektet har fået en vigtig tysk godkendelse, som kan hjælpe arbejdet med at holde tempoet, når de enorme tunnelelementer skal sænkes i den beskyttede del af Femern Bælt.
Myndighederne i Schleswig-Holstein har godkendt en ansøgning fra Femern A/S og den tyske projektpartner DEGES om at udvide arbejdsområdet fra 648 til 1.100 meter. Ansøgningen blev sendt i juni sidste år og blev godkendt ved udgangen af 2025.
Udvidelsen betyder, at Femern Link Contractors, FLC, får mulighed for at udføre flere opgaver samtidig under sænkningen af tunnelelementerne på den tyske side.
FLC er hovedentreprenøren på selve tunnelen og står for både produktionen af de store betonelementer i Rødbyhavn og sænkningen af dem i Femern Bælt. Godkendelsen sætter punktum for en tysk høring, der kunne have trukket sagen ud. Ændringen berører et Natura 2000-område, og derfor skulle op mod 146 miljøorganisationer i Tyskland høres, før myndighederne kunne træffe afgørelse.
Mere plads i beskyttet havområde
Natura 2000 er EU’s netværk af beskyttede naturområder. Når et område er udpeget, skal myndighederne sikre, at byggeri og anlægsarbejde ikke skader de arter og naturtyper, som området er beskyttet for. I Femern Bælt handler det blandt andet om havmiljø, fugle og marsvin.
I Femern A/S’ kontrakt med tunnelentreprenøren var der lagt op til et arbejdsområde på 1.100 meter under sænkningen. Men i den tyske myndighedsgodkendelse blev arbejdsområdet i Natura 2000-området begrænset til 648 meter. Det gav entreprenøren mindre plads end forudsat i kontrakten.
Den forskel har betydning, fordi sænkningen kræver plads til specialfartøjer, støttefartøjer, forberedelse, kontrol og efterarbejde omkring hvert element. Et større arbejdsområde giver mere plads til logistikken og bedre mulighed for, at flere dele af arbejdet kan foregå samtidig.
Tempoet er den store prøve
Femern-tunnelen består af 89 tunnelelementer, som skal sænkes på plads ét efter ét. Hvert element er over 200 meter langt og vejer mere end 70.000 ton. Planen er, at elementerne ska sænkes over cirka tre år. Derfor er det afgørende for projektet, at entreprenøren kan holde et fast flow i arbejdet, når sænkningen rykker ud i bæltet.
Her kan udvidelsen få betydning. Et arbejdsområde på 1.100 meter giver mere plads til fartøjer, udstyr og samtidige arbejdsgange end et område på 648 meter. Det kan gøre det lettere for FLC at gennemføre flere dele af nedsænkningen parallelt, når arbejdet når Natura 2000-området.
Femern-projektet har længe været under pres. De specialbyggede Ivy-fartøjer, der bruges til sænkningen, blev forsinket. Tunnelrenden har været genstand for uenighed mellem Femern A/S og FLC. Samtidig har de tyske miljøkrav gjort arbejdet på havet mere komplekst.
Andre vilkår består
Godkendelsen betyder ikke, at Femern-projektet slipper for de øvrige miljøkrav. De centrale støjgrænser består fortsat. På intet tidspunkt må mere end 20 procent af bæltets tværsnit være udsat for lydtryk over 144 decibel. I sommermånederne fra juni til september må højst én procent af Natura 2000-området overskride 140 decibel.
Undervandsstøjen overvåges løbende med Quonops-modellen, som beregner støjudbredelsen i området. Hvis grænserne overskrides, skal arbejdet ændres eller standses.
Ved Puttgarden-siden gælder der desuden et særskilt tysk vilkår om sedimentspild. I juni, juli og august er anlægsaktiviteterne omfattet af et såkaldt “no spill”-krav. Kravet betyder, at materiale fra arbejdet ikke må spredes i havmiljøet. Det gør anlægsarbejdet mere krævende i sommermånederne, hvor vejret ellers typisk giver bedre muligheder for arbejde på havet.
