”Fortøstningsfuld”.
Det er det ord, Vejdirektoratets projektchef, Niels Gottlieb, bruger, da FemernReport spørger til, om han regner med, at Storstroemsbro Joint Venture I/S (SBJV) bliver færdig med at bygge den ny Storstrømsbro inden udgangen af 2025.
– Jeg er fortrøstningsfuld, men jeg vil ikke sætte procent på, siger Vejdirektoratets projektchef.
Corona, krig og dyre materialer
Oprindelig var det meningen, at den ny Storstrømsbro skulle have stået færdig i marts i år. Men så kom Corona og et krigsudbrud i Ukraine. Og så steg materialepriserne til himmels, og det blev svært at skaffe mandskab. Blandt andet. Så nu er planen, at den ny Storstrømsbro åbner for biltrafik i 2025 og togtrafik i 2027.
Har tømt pengekassen
Problemerne har stået i kø for den italienske entreprenør. Og det i en grad, der har tømt pengekassen. Således kom konsortiet ud af 2022 med et underskud på 1,4 milliarder, der efterfølgende måtte have moderselskabet til at sende penge op fra Italien for bare at have egenkapitalen i nul. Af årsrapporten fremgår det, at SBJV nu betragter byggeriet af den ny Storstrømsbro som ”et tabsgivende projekt”.
Bygherren på den ny Storstrømsbro, Vejdirektoratet, står altså nu med en bro, der er mere eller mindre halvt færdig og en entreprenør uden penge, der ikke har udsigt til at tjene noget på at gøre arbejdet færdigt.
Der er altid konkursrisiko
Er der så ikke en reel risiko for, at entreprenøren erklærer sig konkurs og trækker sig fra projektet, inden det er færdigt?
– Den risiko er der jo. Der er altid en konkursrisiko. Men jeg vurderer ikke, at den er særligt stor. Moderselskabet (den italienske entreprenørkoncern Itinera, red.) har stillet nogle temmelig voldsomme garantier. Og hvis denne kontrakt falder og de går konkurs, så har de andre store kontrakter, der også falder, så det vil de formodentlig gøre alt for at undgå, fortæller Niels Gottlieb.
Kontrakt med moderselskabet
Vejdirektoratet har indgået kontrakten på den ny Storstrømsbro med det italienske moderselskab, Itinera. Det betyder, at Itinera stadig er bundet af kontrakten, selvom konsortiet i Danmark skulle gå konkurs. Moderselskabet havde i 2022 en omsætning på over 41,7 milliarder kroner. Der er med andre ord råd til at sætte lidt til på det danske broprojekt.
Voldgiftssag om 2,8 milliarder kroner
For at sætte trumf på den tilspidsede situation, så har Storstroemsbro Joint Venture I/S netop annonceret en voldgiftssag mod Vejdirektoratet med krav om betaling af yderligere 2,8 milliarder kroner ud over de allerede aftalte 2,1 milliarder kroner. Den sag for dog ingen indflydelse på broprojektets færdiggørelse, fortæller Niels Gottlieb:
– Voldgiftssagen er reelt ikke gået i gang endnu – det gør den i løbet af året. Derfra kan det så tage flere år. Men jeg vil sige, at det er et urealistisk højt beløb, som jeg ikke kan forestille mig, de kommer igennem med. Og i det daglige har vi et fint samarbejde – så kører voldgiften ved siden af, siger Niels Gottlieb.
Tilfreds med ny plan
Så Vejdirektoratets projektchef er fortrøstningsfuld – trods alt:
– Tingene er gået væsentligt langsommere, end vi havde regnet med. Vi havde forventet aflevering i marts 2023, og det fik vi tydeligvis ikke. Jeg er ikke tilfreds med forsinkelsen, men jeg er tilfreds med, at vi har en ny plan, som jeg tror på. Vi skal jo have bygget en bro færdig, slutter Niels Gottlieb.
