18 kilometer sænketunnel kræver lidt af et hul i havbunden. Faktisk et hul på omkring 13 millioner kubikmeter svarende til rundt regnet 5.200 olympiske svømmebassiner. De ni millioner kubikmeter er gravet op, og det udgør omkring 7o procent af det samlede gravearbejde.
De svære sidste 30 procent
Nu udestår så de sidste 30 procent, og det er ifølge viceprojektdirektør i FBC (Fehmarn Belt Contractors) ”den svære del”. Det, der gør den del sværere end resten er, at det er her, specialelementerne med ekstra plads til teknisk udstyr, nødholdepladser og elevatorer, skal være.
Færdig i 2024
FBC regner med, at hele deres del af arbejdet med Femerntunnelen er overstået i begyndelsen af 2024. Udover udgravningen af tunnelrenden har FBC også kontrakt på at etablere diger, støjbarrierer og arbejdshavne. Arbejdshavnen i Rødbyhavn er så godt som færdig. FLC (Fehmarn Link Contractors) har taget den ene kaj i brug. Den sidste del af havnen overdrages til Femern A/S omkring den første november.
Femern-havn klar i 2023
På Femern-siden kom arbejdet noget senere i gang. Her er arbejdshavnen, der er noget mindre end den i Rødbyhavn, omkring 60 procent færdigetableret. FBC forventer, at arbejdshavnen på Femern kan tages i brug i begyndelsen af 2023.
250 mand på land og til søs
I alt har det hollandske konsortium, der består af selskaberne Van Oord og Boskalis, omkring 250 mand beskæftiget på Femernprojektet. De 120 arbejder på landanlæggene i Danmark, 60 på landanlæggene i Tyskland, og de sidste 70 arbejder til søs.
