Femern A/S tager nu til genmæle overfor den konkursramte skibsreder, Jørgen Holm Christensen. Skibsrederen hævder, at han og Femern A/S havde en mundtlig aftale om, at hans rederi, skulle have tildelt vagstskibsopgaven ved Femernbyggeriet, og at Femern A/S siden er løbet fra aftalen.
Sagen udløste i sidste uge et §20-spørgsmål til transportministeren fra Dansk Folkepartis formand, Morten Messerschmidt.
Mundtlige aftaler er ikke praksis
Det spørgsmål kunne folketingspolitikeren imidlertid have sparet sig. Femern A/S benytter sig nemlig ikke af mundtlige aftaler, oplyser selskabet i et skriftligt svar til FemernReport:
Femern A/S er som statsejet selskab reguleret af udbuds- og EU-lovgivningen. Femern Bælt-projektets udbud gennemføres således i henhold til gældende regler og love, ligesom der ikke hersker praksis for at indgå mundtlige aftaler med leverandører til projektet, skriver Femern A/S i en e-mail.
Indgik en aftale uden yderligere krav
Heller ikke i forhold til, at Jørgen Holm Christensen skulle være stillet opgaver i udsigt, når arbejdet på Femerntunnelen gik i gang, mener Femern A/S, at skibsrederen har en sag:
I 2009 blev der indgået en bådlejeaftale mellem Øresund Bådservice ApS v/Jørgen Holm Christensen og Femern A/S.
I 2012 indgik parterne aftale om ophør af samarbejdet og Øresund Bådservice ApS modtog kompensation for ophævelsen af kontrakten. Det fremgår af ophørsaftalen, at der var tale om en fuld og endelig opgørelse af parternes mellemværende, og at parterne i fællesskab erklærede, at ingen af parterne havde yderligere krav mod hinanden, skriver Femern A/S til FemernReport.
FemernReport har også spurgt Femern A/S, om selskabet er i dialog med Jørgen Holm Christensen, og hvad der er status i sagen, men det spørgsmål står stadig ubesvaret.
