Fredag var Sveriges ambassadør til Danmark, Charlotte Wrangberg, på besøg på Femernprojektet. Her fik hun en rundtur på elementfabrikken, tunnelportalen og arbejdshavnen. Det var ambassadørens anden tur til byggepladsen, og hun var grundigt imponeret:
– Jeg er så imponeret. Vi var jo her for omkring to år siden, og der kunne man jo godt få en fornemmelse af, hvordan skulle blive. Men det, vi har set i dag, det havde jeg aldrig kunnet forestille mig. At man er kommet så langt, at man holder tidsplanen og hvordan alle delprojekterne bare kører. Det er jo fantastisk, fordi det knytter vores regioner tættere på hinanden. Det er jo bare at kigge på kortet derinde (på udstillingscentret, red.), så kan man se, hvordan det allernordligste Sverige bliver knyttet sammen med kontinentet på en måde, der er helt fantastisk, så jeg er dybt imponeret, fortæller Charlotte Wrangberg.
Europaspåret ”tilbage i kampen”
Hvad er holdningen i Sverige til Europaspårets forslag om en sænketunnel mellem Landskrona og København?
– Det har i flere år været diskuteret i Sverige, at vi har brug for flere forbindelser til Danmark. Det, man har talt mest om, har været Helsingør-Helsingborg-forbindelsen, og så har vi senere også diskuteret, at vi har brug for en metro mellem Malmø og København. Siden er Europaspåret så også kommet med som et alternativ. Men på svensk regeringsniveau har man ikke fundet, at det var et særligt interessant alternativ. Men nu har regeringen sagt, at Trafikverket skal undersøge alle tre alternativer. Så man kan sige, at Europaspåret er med i kampen igen, siger ambassadøren.
Sverige kommer til at være med til at betale
Hvor gerne vil man have en ekstra Øresundsforbindelse i Sverige? Vil man den gerne nok til, at man også vil betale for den?
– Vi har jo ikke fået udredningen fra Trafikverket endnu, så det er alt for tidligt at sige. Men det er klart, at vi kommer jo til at være med til at betale. Men jeg kan ikke sidde her og sige, at vi kommer til at betale alt. Men vi vil meget gerne have den her forbindelse. Udgangspunktet er, at alle forbindelser mellem lande er gode. Øresundsbroen har stadig kapacitet, men vi kan se, at vi har brug for flere forbindelser – ikke mindst for erhvervslivets skyld. Nu er der så kommet en ekstra dimension til det hele, og det er jo den geopolitiske situation og sikkerheds- og forsvarsspørgsmålene, som gør at vi bliver mere sårbare, hvis vi kun har én forbindelse til kontinentet. Så fra svensk side er der interesse for, at vi får flere forbindelser over Øresund, fortæller Charlotte Wrangberg.
