Danmarks største jord- og anlægsentreprenør kunne i det store hele selv sætte prisen på anlægsentreprisen på den nye Ringsted-Femern jernbane. FemernReport har fået aktindsigt i udbuds- og tilbudsprocessen hos BaneDanmark, og af den fremgår det, at BaneDanmark kun modtog ét tilbud på opgaven.
897 millioner kroner
Det ”vindende” tilbud fra M.J. Eriksson lød på 897.127.795 kroner og 26 øre. I udbudsmaterialet havde BaneDanmark estimeret opgaven til cirka 70 millioner Euro – eller cirka 521 millioner kroner. M.J. Erikssons tilbud var med andre ord 376 millioner kroner dyrere, end den pris BaneDanmark havde regnet med at skulle betale. Det svarer til en pris, der er 39 procent over det forventede.
Ingen regering – ingen kommentarer
FemernReport har spurgt BaneDanmark, om det er tilfredsstillende kun at få ét tilbud på så stor en opgave. BaneDanmark ønsker imidlertid ikke at udtale sig om sagen. Styrelsen henviser til, at der i øjeblikket ikke er nogen transportminister, og at de på den baggrund ikke vil udtale sig i nogen sammenhænge, der kan tolkes politisk.
Udestående spørgsmål
Der udestår ellers en lang række spørgsmål i sagen. Herunder, hvorfor den danske stat ikke gør mere ud af at tiltrække tilbud på EU-udbud, hvordan BaneDanmarks udbudsfolk kan regne næsten 40 procent ved siden af i et udbud til over en halv milliard og om der overhovedet er tale om fri og fair konkurrence på en opgave, når der kun er én byder. Men disse spørgsmål henstår altså indtil Danmark igen har en regering og dermed en ansvarlig resortminister.
30 kilometer spor og ny station
I forbindelse med Femernprojektet skal 30 kilometer jernbanestrækning på Lolland udvides fra ét til to spor, og der skal etableres en ny station ved Holeby. M.J. Eriksson er allerede i gang med arbejdet. Anlægsentreprisen på jernbanestrækningen fra Ringsted til Nykøbing Falster blev også givet til M.J. Eriksson tilbage i 2016. Dengang kom der dog fire tilbud på arbejdet.
