Den sidste af de store Femern-kontrakter tildeles først – efter planen – om et års tid. Alligevel valgte en af de prækvalificerede bydere at holde en pause fra tekniske specifikationer og tilbudsberegninger og i stedet tage en tur til Holeby.
Et spansk konsortium bestående af de to spanske infrastrukturselskaber Cobra og Acciona var mødt op tre m/k høj for i god tid at gøre sine hoser grønne for de potentielle underleverandører. Sidstnævnte var forsamlede til den årlige generalforsamling i underleverandørnetværket FB Suppliers.
60 millioner kroner per kilometer
TTC (Tunnel Track and Catenary)-kontrakten på Femernprojektet handler om beskedne 25 kilometer dobbelte højhastigheds jernbanespor med køreledninger i Femerntunnelens jernbanerør. Men der er ikke ret meget, der er mere kompliceret end jernbaneanlæg, så kontrakten ventes at lande med en prisseddel på omkring 1,5 milliarder kroner. I runde tal bliver det til omkring 60 millioner kroner per kilometer.
Skal bruge cirka 500 medarbejdere
Cobra-Acciona-konsortiet regner med, at de får god brug for leverancer og ydelser fra FB Suplliers medlemsvirksomheder. Både i form af udstyr, maskiner og frem for alt kvalificeret arbejdskraft.
– Det er selvfølgelig svært at sige helt præcis, men vi regner med, at vi skal bruge omkring 500 medarbejdere til opgaven, og vi vil gerne have så mange lokale som muligt, fortalte Alba Vilanueva, der er chief estimator hos Acciona.
Lollands bløde jord kræver ekspertise
De 500 medarbejdere er fordelt på alt fra ingeniører og geologer til rengøringspersonale og chauffører. Især den bløde jord på strækningen på Lolland frem til tunnelrøret kalder på lokal ekspertise:
– Vi får brug for nogen med godt kendskab til jorbundsforholdene på Lolland og hvordan vi får støbt fundamenter til de master, der skal bære køreledningerne, fortalte Jaume Aymeria, der er construction manager hos Acciona.
– Vi er her, fordi vi har brug for jeres hjælp. Så kontakt os endelig, hvis I mener, at I kan bidrage lød opfordringen fra bid manager Jesus real fra Cobra.
Hvis nogle af læserne synes, at Cobra-navnet lyder bekendt i Femern-sammenhæng, så er den god nok. Det spanske selskab udgør nemlig hovedparten af FSC-konsortiet, der skal stå for de tekniske installationer, sikkerhedsudstyret og trafikstyringen i tunnelen.
Det bliver – måske – i familien
Cobra er i øvrigt ejet af den franske entreprenørgigant Vinci, der også sidder for bordenden i FLC-konsortiet, der står for selve tunnelbyggeriet. Så der er mulighed for en god stor familiefest, hvis Cobra-Acciona også inviteres med i tunnelprojektet.
Udover spanske Cobra-Acciona er PORR (Østrig, Tyskland), TSO – Swietelsky (Frankrig, Østrig) og Aarsleff Rail – Rhomberg (Danmark, Østrig) prækvalificeret til at byde på TTC-kontrakten.
