Sidste år i marts vandt M.J. Eriksson udbuddet, og allerede i april begyndte arbejdet med at anlægge de godt og vel 30 kilometer jernbane fra Nykøbing til Rødby, hvor Femern A/S overtager forpligtelsen for de sidste kilometer frem til tunnelportalen.
– Jeg må bare rose vores entreprenør. På trods af mangel på arbejdskraft og mange andre store projekter i området – og på trods af et udfordrende vejrlig, så holder de tidsplanen, roste projektchef for Ringsted-Femern Banen hos Banedanmark, Jens Aalund.
Problemer med tidsplanen
Men for Lolland Kommune er tidsplanen faktisk selve problemet. Borgmester Holger Schou Rasmussen (S) havde forventninger, der ikke helt stemte overens med Banedanmarks. Borgmesteren ønsker hurtige pendlertog til sin kommune – og det noget før, der er en fast forbindelse etableret til Tyskland:
– Jeg finder grund til at slå fast, at det er ualmindeligt vigtigt for Lolland, at den nye banestrækning kan tages i brug, lige så snart den er færdig, sagde han, og fortsatte:
Vil ikke vente til 2029
– Der er lagt op til, at den nye bane og station skal være færdig inden for de næste par år, og så skal den altså også i brug … ikke først i 2029, slog borgmesteren fast med klar adresse til Banedanmark og Christiansborg.
Men Banedanmarks projektchef Jens Aalund smed hurtigt en tidsplan op på PowerPoint, der punkterede den drøm.
Station færdig – men ikke skinner og strøm
Ifølge planen vil den nye station ”Lolland” godt nok være færdigbygget allerede i år. Men først i 2024 bliver skinnerne lagt, og først frem mod 2028 vil elektrificeringen og signalerne blive sat, så jernbanen kan åbne i 2029 … når tunnelen åbner.
Møgbeskidt og støjende
Naboerne til byggeriet var heller ikke udelt begejstrede for projektet. Allerede nu har naboerne mærket, hvor møgbeskidt og støjende det er at være nabo til et så stort anlægsarbejde – især når der skal flyttes ekstreme mængder jord til og fra byggepladsen.
– De veje, der bliver smadret på grund af den der voldsomme kørsel, bliver de reetableret af Banedanmark? Højbygårdvej er jo totalt smadret. Vejkanterne er kørt ned, og rabatterne er kørt op, sagde Torsten Elsvor, der er en af byggeriets nærmeste naboer ved Tågerup.
Skader kan ikke undgås
– Det er en dialog, Banedanmark har med Lolland Kommune, så vi kan få udbedret nogle af skaderne. Vi har udvalgt de bedre veje at køre på, men vi må jo erkende, at vi ikke kan undgå at beskadige dem, sagde projektchef Jens Aalund, der i sit indlæg på mødet erkendte, at der har været meget tung trafik på Højbygårdvej, som har skabt noget uro blandt naboerne.
– Kommunen gør, hvad de kan for at køre og lappe på det. Men det kan jo heller ikke være rigtigt, at vores kommuneskattekroner skal gå til det. Det må vel være Banedanmark, der skal betale for det? spurgte Elsvor.
Forventer at skadevolder betaler
I salen lyttede også Lolland Kommunes kommunaldirektør Thomas Knudsen med.
– Jeg har da en forventning om, at skadevolder betaler, sagde han stille og roligt, da avisen spurgte til den “dialog”, kommunen har med Banedanmark om vejskaderne efter byggeriet.
