For 24 millioner kroner kan man blive ejer af en 108 hektar stor landbrugsejendom på Vestfyn med godt 97 hektar marker og en produktion på 8.800 slagtesvin om året. Hvis man ikke har mod på landmandslivet kan man for samme udskrivning finansiere Femernprojektet i én dag.
24 millioner kroner om dagen
I 2023 afholdt den danske stats bygherreselskab, Femern A/S, udgifter for i alt 8,8 milliarder kroner på Femernprojektet, fremgår det af selskabets årsrapport. Det svarer til lidt over 24 millioner kroner om dagen. Dermed er det helt på sin plads at sige, at tunnelprojektet koster en bondegård – om dagen.
Langt de fleste penge bruges på at betale entreprenørerne for det daglige projektarbejde – Femern A/S brugte selv ”kun” omkring 500 millioner på lønninger, husleje, it og andet.
Fremdrift i projektet
Ifølge årsrapporten har projektet for alvor taget fart det forgangne år. I januar 2023 begyndte de første armeringsarbejder på elementfabrikken. I dag er det første standardelement færdigstøbt og efter sommerferien skal det monteres på tunnelportalen i Rødbyhavn.
De to arbejdshavne i henholdsvis Rødbyhavn og Puttgarden er også for alvor kommet op i omdrejninger. 850.000 tons materialer er i årets løb anløbet til tunnelprojektet – langt hovedparten i Rødbyhavn. Hvis den samme mængde gods skulle have været leveret med lastbil, så ville det have betydet 20.000 vognlæs på vejene. Det svarer til godt og vel to vognlæs i timen, 24 timer i døgnet, 365 dage om året.
2024 bliver dyrere
Af årsrapporten fremgår det, at Femern A/S forventer at få endnu mere travlt ved udbetalingskassen i 2024. Bygherreselskabet budgetterer således med aktiviteter til at samlet pris af 11,6 milliarder kroner i indeværende år, og det rækker så rigeligt til 114 hektar kvægejendom ved Nibe – hver dag i 2024.
Tidsplanen er udfordret
Men selvom Femernprojektet er kommet op i fart og ser ud til at være i en fornuftig gænge, så er bygherreselskabet ikke helt overbevist om, at det det går helt hurtigt nok.
”Samlet set er målsætningen at åbne tunnelen i 2029, men tidsplanen er aktuelt udfordret,” hedder det i årsrapporten fra Femern A/S.
Foreløbig er projektet forsinket et par måneder. Blandt andet som følge af problemer med designet af ”låget” til tunnelportalen i Rødbyhavn.
