Som vi tidligere har fortalt her på FemernReport, så har FLC’s arbejdshavn ved elementfabrikken i Rødbyhavn spillet sig op i havnenes superliga målt på godsomsætning. Det betyder imidlertid ikke, at havnene i Vordingborg, Nakskov og Nykøbing Falster skal ryste i bukserne over udsigten til konkurrencen fra Rødbyhavn:
Ikke en almindelig erhvervshavn
– Det er jo ikke en almindelig erhvervshavn. Arbejdshavnen kan bedre sammenlignes med en privat havn som for eksempel Aalborg Portlands, der er i verden til helt specifikke ting som altså cementproduktion i Aalborg Portlands tilfælde, fortæller Jacob Svane, der er seniorchefkonsulent i Danske Shipping- og Havnevirksomheder, der er en medlemsforening under Dansk Industri (DI).
Hænger sammen med fabrikken
Jacob Svane understreger, at arbejdshavnen, og den elementfabrik den betjener, hænger sammen. Det vil for indeværende sige, at havnen skal kunne modtage store mængder bulk-gods fra skibe, der er specialbygget til at levere eksempelvis cement, grus og skærver, og udskibe de færdigstøbte tunnelelementer ved hjælp af bugsérfartøjer.
Stor godsmængde, men ikke en stor havn
– Målt på godsmængden er arbejdshavnen stor, men som havn betragtet er den ikke særlig stor. Der er ikke meget kajplads, og det er der heller ikke brug for for. Der kommer jo ikke til at ligge en masse træstammer eller en million 40-fods containere på kajen, forklarer Jacob Svane.
Målrettet til specifik opgave
Til gengæld er arbejdshavnen perfekt til det formål, den er konstrueret til. Så når elementfabrikken, efter alt at dømme, skal fortsætte produktionen, når elementerne til Femerntunnelen er færdigstøbte, så vil havnen fortsat være et aktiv – for fabrikken:
– Havnen er målrettet den specifikke opgave, og det vil give god mening at få nogen med, der har forstand på det i form af en ekstern partner, siger Jacob Svane.
Lolland Kommune har tidligere meldt ud, at det kunne være interessant med en ekstern partner, som for eksempel Blue Water Shipping, i forhold til den videre drift af arbejdshavnen, efter elementerne til Femerntunnelen er færdigstøbte.
Har ikke modtagepligt for skibe
Jacob Svane peger også på, at der rent juridisk er markant forskel på en privat specialhavn og en erhvervshavn. Således har arbejdshavnen i Rødbyhavn ikke modtagepligt for skibe, ligesom lovgivningen giver mulighed for at definere et indskrænket anvendelsesområde for havnen:
– Det er fint for skibene til og fra Femernprojektet og senere elementfabrikken, men Lolland er allerede forsynet med erhvervshavne, siger han.
