Det gigantiske byggeri, der skal forbinde Danmark og Tyskland i 2029, har haft besøg af Arbejdstilsynet. Det resulterede i to strakspåbud mod entreprenøren Femern Link Contractors.
Det ene påbud handler om risiko for faldfare. Altså at arbejde, der ikke foregår på jorden, ikke bliver udført sikkert nok. Her stoppede Arbejdstilsynet arbejdet. Det andet handler om arbejde med kemikalier.
Arbejdstilsynet konstaterede under tilsynet, at ansatte arbejdede på kanten af et udkraget område af tunnelelementerne, kaldet “toe”, i en højde af 3,5 meter. Der var ikke opsat tilstrækkelige kollektive sikkerhedsforanstaltninger som rækværk eller net, og de ansatte brugte heller ikke personligt faldsikringsudstyr.
– Faren for nedstyrtning var overhængende og betydelig, vurderer Arbejdstilsynet i afgørelsen. Hvis en medarbejder var faldet til det skrånende terræn med granitskærver, kunne det have medført alvorlige skader eller dødsfald.
Entreprenøren pålægges at sikre, at arbejdet ikke udføres uden effektive sikkerhedsforanstaltninger.
Og i kontrolrapporten, som FemernReport, har fået aktindsigt, står der:
‘Vi har lagt vægt på, at den ansatte på det tidspunkt arbejdede siddende på hug, helt ud til kanten af udkraget, uden at være sikret kollektivt eller individuelt under iagttagelse af det ca. 3,5 meter lange fald. Hvis den ansatte under arbejdet nedstyrtes 3,5 meter til underlaget bestående af granitskærver,
udsættes den ansatte for en risiko for en alvorlig arbejdsulykke med
åbne/lukkede brud, større sårskader, eller i værste fald med tab af liv til
følge.’
Utilstrækkelige faciliteter
Det andet påbud omhandler arbejdet med det giftige epoxyprodukt Webac 4710T, der blev brugt til reparationer på betonoverflader. Arbejdstilsynet konstaterede, at medarbejderne ikke havde adgang til særskilte omklædningsrum, hvor gangtøj og arbejdstøj kunne opbevares adskilt. Derudover manglede der håndvaske med rindende, håndvarmt vand i arbejdsområdet, hvilket er et krav ved arbejde med epoxyprodukter.
– Arbejdet var ikke planlagt eller udført sundhedsmæssigt fuldt forsvarligt, lyder det fra Arbejdstilsynet, som kræver, at virksomheden straks forbedrer faciliteterne.
FLC skal nu efterleve påbuddene, og Arbejdstilsynet understreger, at kravene ikke kun handler om at overholde lovgivningen, men også om at sikre medarbejdernes helbred og sikkerhed.
Femern Bælt-tunnelen vil, når den står færdig, være verdens længste sænketunnel og den længste tunnel til både vej- og jernbanetrafik. Den 18 km lange tunnel vil forbinde Rødbyhavn i Danmark med øen Femern i Tyskland og forventes at stå færdig i 2029.
