Femern A/S oplyser nu, at det første af de i alt 79 standardelementer er støbt færdigt. Dermed er hele tunnelprojektet ved at være klar til at nedsænke de første 217 meter af Femerntunnelen og montere dem på tunnelportalen i Rødbyhavn.
Skal lægge ensartet gruslag
Før det kan ske, skal der imidlertid lægges et ensartet gruslag på bunden af tunnelrenden. Princippet er det samme, som når der skal lægges fliser i indkørslen: Gruslaget skal sikre, at overfladen er jævn, så der ikke opstår niveauforskelle.
Den operation kræver lidt mere end en almindelig trillebør, når der er tale om 18 kilometer sænketunnel. Og nu er det specialfartøj, der skal bruges til udlægningen af grus ankommet til Rødbyhavn.
Lidt af en moppedreng
Fartøjet er en stor ponton, der måler 130 meter i længden og 45 meter i bredden. Fra bund til mastetop måler pontonen over 37 meter i højden. Den har en lastekapacitet på 16.000 ton. Det svarer til mellem 400 og 500 vognlæs. Fartøjet er navngivet efter, hvad det er – nemlig en såkaldt multi purpose ponton – og hedder MPP.
Klar til søprøver
MPP er nu klar til at indgå i forberedelsesfasen forud for den egentlige tunnelkonstruktion. Den næste periode vil omfatte omfattende søprøver for at sikre, at pontonen er fuldstændig klar til dens mission.
Pontonen er bygget på det polske skibsværft Crist S.A. i Gdynia, der også skal levere de to pontoner, der skal bruges i forbindelse med selve nedsænkningen af tunnelelementerne.
MPP bliver arbejdsplads for op til 19 personer, der kan bo på pontonen og arbejde i toholdsskift.
