Hele fremdriften i Danmarkshistoriens største byggeprojekt afhænger af én grundlæggende forudsætning: at tunnelrenden på havbunden er klar, så de 89 elementer kan sænkes i et stabilt tempo. Derfor er renden blevet et afgørende stridspunkt i Femern Bælt-projektet, hvor hovedentreprenøren FLC afviser at godkende den, mens bygherren fastholder, at afvigelserne er begrænsede.
Nu oplyser Femern A/S, at rendearbejdet allerede har udløst en økonomisk afregning. Det hollandske konsortium FBC, Femern Belt Contractors, der består af Boskalis og Van Oord, har betalt kompensation, fordi renden var gravet for dybt. Sagen blev afregnet kontraktuelt i forbindelse med afleveringen, som blev afsluttet i slutningen af 2024.
Central flaskehals
Tunnelrenden er den udgravede korridor på havbunden, som de 89 tunnelelementer senere skal sænkes ned i. Renden er gravet under en særskilt kontrakt af FBC og derefter overdraget til Femern A/S. Den efterfølgende finopretning og selve sænkningen ligger hos hovedentreprenøren Femern Link Contractors (FLC). Efter afleveringen er renden blevet en central flaskehals, fordi FLC ikke vil godkende den i sin nuværende form.
Overdragelsen af tunnelrenden er i praksis den formelle aflevering af et delarbejde. Når FBC er færdig med at grave renden, dokumenterer konsortiet bundens faktiske profil og dybde med opmålinger, som bygherren gennemgår. Herefter accepterer Femern A/S renden som afleveret, eventuelt med en mangelliste, og der laves en kontraktuel slutopgørelse. Hvis der er gravet for dybt eller på anden måde uden for tolerancerne, kan det udløse udbedringer eller en økonomisk regulering, før bygherren overtager renden. Når overdragelsen er gennemført, flytter ansvaret for renden sig fra entreprenøren til bygherren, og renden bliver samtidig forudsætningen for hovedentreprenørens næste arbejde.
1,8 meter for dyb
Det er netop her, problemet opstår nu. Femern har accepteret renden og gjort op økonomisk med FBC, men den entreprenør, der skal bruge renden som fundament for sænkningen, vil ikke godkende den i den form, den er overdraget i. Det betyder, at et arbejde, der kontraktuelt er afsluttet mellem bygherre og rendekonsortium, fortsat er en flaskehals i den næste fase og dermed et omdrejningspunkt for både tidsplan og ansvar.
Ifølge FLC’s interne målinger af de første 650 meter ud for Lolland er renden flere steder gravet væsentligt dybere end planlagt. Entreprenøren oplyser, at afvigelserne i gennemsnit ligger markant under, hvad der er acceptabelt, og at der lokalt er målt op til 1,8 meter for dybt.
Hvis målingerne viser sig at være repræsentative for større dele af renden, kan det betyde omfattende opretning og yderligere forsinkelser i næste fase.
En af mange konflikter
Men selv om rendekontrakten dermed er gjort op mellem Femern og FBC, er renden fortsat omdrejningspunkt for den aktuelle konflikt mellem Femern A/S og FLC.
Uenigheden om rendens tilstand står dog ikke alene. På det store byggeri kører flere parallelle stridigheder, og de har også en tydelig økonomisk dimension. Femern Link Contractors har fremsat et krav på 1,95 mia. euro, svarende til 14,5 mia. kr., med henvisning til ændrede forudsætninger og de forsinkelser, som entreprenøren mener følger af dem. Samtidig kører der en international voldgift, hvor FLC kræver 77 mio. euro i forbindelse med forsinkelser og ekstraomkostninger under coronapandemien.
