Ny jernbanebro skrider frem efter planen

Et par meter syd for Frederik IX bro mellem Nykøbing Falster og Sundby på Lolland stikker syv bropiller op ad vandet. Inde på land lige, foran sukkerfabrikken i Nykøbing, er den midlertidige arbejdshavn også i brug.

Arbejdet på den nye jernbanebro mellem Falster og Lolland gik i gang i efteråret 2023, og nu er produktionen fuldt oppe i gear. Det betyder, at der nu støbes to bropiller om ugen.

Ikke brug for fundament
Bropillerne konstrueres ved, at omkring 40 meter lange stålrør med en diameter på omkring 1,5 meter bores langt ned i kridtlaget under havbunden. I bunden af hvert rør er placeret en gummipude, der pumpes fuld af vand. Så monteres armeringsbur i rørene, hvorefter rørene fyldes med beton fra en betonpumpe oppe på den ”gamle” bro. Til sidst erstattes vandet i gummipuden med tyndtflydende beton. Der er således ikke brug for at støbe et egentligt fundament til bropillerne.

Gammel Nykøbing-dreng er byggeleder
Byggeleder på projektet, Hans Christian Lollike fra Banedanmark, er svært begejstret for de 3,4 kilometer af jernbanen mellem Ringsted og Femern, han nu har fået det overordnede ansvar for:

– Jeg er selv gammel Nykøbing-dreng, så for mig er det noget helt særligt at arbejde på den nye jernbanebro, fortæller han, mens han viser rundt på byggepladsen.

Få centimeter mellem broerne
Den nye jernbanebro bliver ”sin egen”. Kun ved broklappen, der lader skibstrafikken passere gennem den lave bro, kommer den til at hænge sammen med den oprindelige Frederik IX bro fra 1962. Men de to broer kommer til at ligge tæt:

– Den kommer til smyge sig op ad den gamle. Der kan godt komme et A4-ark ned imellem, men det er et spørgsmål om centimeter, siger Hans Christian Lollike.

Sjak på 40 – 50 mand
Der er løbende 40 – 50 mand beskæftiget på brobyggeriet. Lige nu foregår det meste af arbejdet i sagens natur på vandet. Når arbejdet med bropillerne så er overstået, så skiftes der ud i sjakket. Så skal der nemlig støbes og monteres broelementer.

Ikke godt vejr til støbning
Arbejdet på de to første elementer er allerede så små i gang på. De ventes færdige til monteringi løbet af sommeren. Her i vinterperioden har vejret nemlig ikke just været til betonstøbning:

– Kraftig regn er ikke godt vejr at støbe i. Og når det blæser meget, kan vi heller ikke lave kranarbejde, så der har været nogle dage, hvor vi har ligget stille. Men heldigvis blev vi ikke ramt af stormfloden i oktober, og vi har heller ikke haft nævneværdige problemer i forbindelse med høj vandstand, fortæller Hans Christian Lollike fra Banedanmark.