EU-Kommissionen vil skabe et sammenhængende europæisk net af højhastighedstog og fremhæver en markant kortere rejsetid mellem København og Berlin. Men i et nyt notat til Folketingets Transportudvalg og Europaudvalget advarer den danske regering mod at undervurdere både omkostninger og de praktiske udfordringer på jernbanen.
I det såkaldte grund- og nærhedsnotat fra Transportministeriet beskriver regeringen EU Kommissionens plan som en fascinerende vision, men samtidig som meget omkostningstung og tidsmæssigt ambitiøs. Regeringen mener, at udspillet ikke i tilstrækkelig grad forholder sig til den pressede tilstand, som jernbanen i mange europæiske lande befinder sig i.
Femern-forbindelsen fremhæves i notatet som et konkret dansk eksempel på, hvordan bedre sammenhæng i de europæiske jernbanekorridorer kan give markante gevinster. Ifølge Kommissionens beregninger kan rejsetiden mellem Berlin og København reduceres fra omkring syv til fire timer, når Femern-forbindelsen og de nødvendige landanlæg er på plads.
Årtier at implementere
Samtidig løfter regeringen en klar advarsel mod at gentage tidligere fejl. I notatet peges der på, at udrulningen af det fælleseuropæiske signalsystem ETCS er slået markant fejl. Systemet skulle have været fuldt indført i 2030, men dækker i dag mindre end 20 pct. af jernbanenettet i Europa, og danske erfaringer viser, at implementeringen kan tage årtier.
Regeringen opfordrer derfor EU-Kommissionen til at prioritere vedligeholdelse og færdiggørelse af allerede besluttede jernbaneprojekter, før der bindes an til nye, store højhastighedsinitiativer.
