– Det er en udfordrende øvelse, men det er egentlig ikke så meget anderledes, end det andet, jeg har været med til, siger Mette Koch Sonnenborg, der er projektchef i Banedanmark for KFIX.
KFIX skal fikses
KFIX er internt Banedanmark-sprog for Kong Frederik den Niendes Bro, der er den eneste jernbaneforbindelse mellem Falster og Lolland. Den 29. oktober holder bygherren, Banedanmark, og entreprenøren, MT Højgaard officiel start på byggeriet af den ny jernbanebro, der skal opføres lige op ad den eksisterende.
Der er nemlig kun ét jernbanespor over den nuværende bro. Med den forventede store stigning i togtrafikken over broen som følge af Femern Bælt tunnelen bliver det et for lidt. Og da Kong Frederik IX’ bro ikke kan udvides med et ekstra, skal der bygges en ny ved siden af den gamle.
Skal tage hensyn til trafikken
Da broen ydermere ligger lige ved indsejlingen til havnen i Nykøbing Falster, og Guldborgsund i øvrigt er et flittigt besejlet farvand – især for lystsejlere – skal der tages hensyn til trafikken både til vands og til lands i anlægsperioden.
29 nedborede rør skal fyldes med beton
Derfor skal den nye bro anlægges på 29 bropiller, der konstrueres ved at bore rør 30 meter ned i havbunden og fylde dem med beton. Betonen pumpes ned i rørene fra en lastbil, der holder på broen. På den måde vil der være minimale gener for skibstrafikken, og man kan nøjes med at spærre et enkelt spor på kørebanen hen over broen.
– Den metode er valgt, fordi vi skal bygge så tæt på en eksisterende bro. Det forstyrrer mindre end at skulle ramme pæle ned. Og der bliver kun i meget begrænset omfang spærret for gennemsejling, fortæller Mette Koch Sonnenborg.
Må ikke genere roertrafikken
Banedanmark har også fået strenge ordrer om, at der ikke må være afspærringer på broen i roesæsonen, da det vil forstyrre trafikken med sukkerroer til sukkerfabrikken i Nykøbing Falster. Ovenpå de 29 bropiller skal monteres i alt 11 brofag foruden de to klapfag, der skal gøre det muligt for skibe at passere gennem sundet.
Er i allerede gang
Allerede nu er entreprenøren, MT Højgaard, i gang med anlægsarbejderne på land, hvilket tydeligt kan ses, når man passerer over broen. Der skal anlægges betonværk og arbejdshavn til projektet, ligesom der også skal uddybes i sundet.
