Sund & Bælt har betalt hovedentreprenøren Femern Link Contractors ekstra for at få klargjort den første del af tunnelrenden under Femern Bælt. Men aftalen gælder kun de første 650 meter af den 18 kilometer lange rende, hvor de 89 tunnelelementer skal sænkes ned.
Det fremgår af et interview med Ingeniøren.
- Vi er kommet til enighed med FLC om, at vi skal betale noget mere for, at tunnelrenden bliver klargjort til første nedsænkning, siger Mikkel Hemmingsen til Ingeniøren.
FemernBusiness erfarer, at klargøringen af tunnelrenden er sket til timepris. Det betyder, at regningen afhænger af det faktiske tidsforbrug, materiel og mandskab, frem for en fast pris på forhånd. Den model er normalt dyr for bygherren, fordi risikoen for tidsforbrug og ekstraarbejde i højere grad ender hos den, der betaler.
Betaler mere end kompensationen
Tunnelrenden har i flere måneder været et af de største stridspunkter på Femern-byggeriet. Den blev gravet af det hollandske konsortium Femern Belt Contractors, FBC, og efterfølgende accepteret af Femern A/S under Sund & Bælt. Siden har hovedentreprenøren FLC afvist at godkende og overtage renden.
FemernBusiness har tidligere beskrevet, at FBC har betalt kompensation, fordi dele af renden var gravet for dybt. Men den kompensation dækker ikke den ekstra betaling, som Sund & Bælt nu har givet FLC for at komme videre.
Det fremgår af Ingeniørens interview med Mikkel Hemmingsen.
På spørgsmålet om den kompensation, FBC tidligere har betalt, modsvarer det beløb, som Sund & Bælt nu har givet FLC for at komme videre, svarer Mikkel Hemmingsen:
- Nej.
Da Ingeniøren spørger, om FLC så får lidt mere, lyder svaret:
- Meget mere.
Mikkel Hemmingsen afviser dog, at aftalen for de første 650 meter løber op i milliardbeløb. Han siger til Ingeniøren, at beløbet er »væsentligt lavere«, men at Sund & Bælt ikke udtaler sig om de økonomiske forhold i kontrakterne.
Dermed står Sund & Bælt i en situation, hvor den statslige bygherre først har modtaget kompensation fra graveentreprenøren for mangler ved renden, men nu betaler hovedentreprenøren et større beløb for at få den gjort klar til brug.
Resten er ikke afklaret
Aftalen løser kun den første del af problemet. De første 650 meter svarer omtrent til den strækning, hvor de første tre tunnelelementer skal sænkes. Tilbage står langt størstedelen af tunnelrenden.
Ifølge Mikkel Hemmingsen arbejder parterne nu på en aftale for hele renden.
Det betyder, at den økonomiske konflikt om hovedparten af renden fortsat er åben. Forhandlingerne skal både håndtere kvaliteten af tunnelrenden og de ekstra krav til arbejdet, der følger af den tyske myndighedsgodkendelse.
FemernBusiness har tidligere beskrevet, hvordan FLC’s egne målinger viste, at dele af tunnelrenden var gravet væsentligt dybere end de 30 centimeter, som Sund & Bælt offentligt har omtalt. På de første strækninger ud for Lolland viste entreprenørens målinger lokale afvigelser på op til 1,8 meter.
Mikkel Hemmingsen fastholder over for Ingeniøren, at Sund & Bælt ikke har konstateret overgravning på mere end 30-40 centimeter. Men han anerkender samtidig, at der findes dybere huller i renden.
