Frem mod åbningen af Femern Bælt-forbindelsen stiger presset for at få udbygget den europæiske TEN-T-korridor som et mere sammenhængende jernbanenet fra Nordskandinavien mod kontinentet.
TEN-T er EU’s udpegede net af transportkorridorer på tværs af lande, der skal binde vej, jernbane, havne og terminaler bedre sammen og gøre transporten hurtigere og mere robust.
Sverige bliver fremhævet som en mulig flaskehals. Både politikere og erhvervsaktører peger på, at kapacitet og hastighed flere steder i det svenske net kan begrænse gevinsterne af den nye faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland, hvis ikke udbygningerne kommer hurtigere.
Stor gevinst for svenskerne
Stig Rømer Winther, der er direktør i Femern Belt Development, opfordrer til et højere tempo i Sverige.
- Der er risiko for, at Sverige, som pressede voldsomt på for at få Femern-forbindelsen,– nu i stedet ender som en stopklods, siger Stig Rømer Winther.
Dermed prikker Stig Rømer Winther til det faktum, at Sverige kan ende med at få rigtig meget ud af den faste forbindelse til Tyskland. Med Øresundsforbindelsen blev nabolandet koblet sammen med Danmark, og med Femern-forbindelsen bliver turen mod det enorme tyske marked endnu kortere.
I Skåne vil regionsrådsformanden og den nyvalgte Greater Copenhagen-formand Carl Johan Sonesson lægge pres på regeringen for at få flere jernbaneinvesteringer ind i den nationale plan, der vedtages til foråret. Fokus er blandt andet på udbygninger omkring Lund og Helsingborg.
Også fra andre svenske regioner lyder der advarsler om, at manglende udbygning af centrale strækninger kan koste konkurrenceevne og svække tilliden til jernbanen.
