I Transportministeriets ”Status for anlægs- og byggeprojekter – andet halvår 2023” har Femernprojektet fået lige godt én ud af 84 sider. Hovedbudskabet er, at alt går efter planen og budgettet, og der er styr på det meste.
Der har dog sneget sig en enkelt lille bæ med ind på tallerkenen. For det går faktisk ikke rigtig godt med det med tidsplanen og fremdriften. ”Arbejdet med anlæg af tunnelportalerne er aktuelt udfordret blandt andet som følge af entreprenørens efterslæb i leverancer af design til Femern A/S,” hedder det i rapporten.
Tidsplanen er udfordret
Det er imidlertid ikke noget, man sådan skal ligge søvnløs om natten over. I det store hele. Eller som rapporten konkluderer: ”Samlet set er det selskabets (Femern A/S, red.) aktuelle vurdering, at det fortsat vil være muligt at åbne tunnelen i 2029, men tidsplanen er udfordret.”
Det rejser selvfølgelig et par helt naturlige spørgsmål, som FemernReport naturligvis har stillet til Femern A/S.
”Mindre god mellemtid”
Hvor presset er tidsplanen (hvor meget er I PT. bagefter) er i forbindelse med portal- og rampearbejdet, hvad gøres der konkret for at indhente det tabte? Hvor meget estimerer I, at disse problemer fordyrer det samlede projekt?
Femern A/S har ikke ønsket at lade sig interviewe om disse spørgsmål, men har sendt en e-mail kommentar til FemernReport:
”Vi er stadig i en tidlig fase af anlægsarbejdet og vi har fået en mindre god mellemtid på en del af arbejderne. Vi er i løbende dialog med entreprenørerne om at optimere den samlede tidsplan, og vores mål er uændret en åbning i 2029,” skriver bygherren.
Det er fint og udmærket, at målet fortsat er en åbning i 2029, men FemernReport vil i sagens natur gerne vide, om det også er forventningen, at det mål kan nås. Men det kan vi ikke få svar på.
”Forskydning på de første støbearbejder”
I forhold til, hvad det helt konkret er for ”efterslæb i leverancer af design”, der presser tidsplanen er det også lidt vanskeligt at blive klog på. Og heller ikke her er der megen hjælp at hente i mailen fra Femern A/S:
”… tekniske afklaringer med at udarbejde det detaljerede design for tunnelportalen (har, red.) nødvendiggjort en forskydning på de første støbearbejder på portalen,” lyder kommentaren.
”Restriktive krav fra tyske myndigheder”
Det er imidlertid ikke kun leverancen af design, der presser tidsplanen, skal vi forstå. Også den tyske sendrægtighed i forhold til myndighedsgodkendelse gør det hele lidt sværere:
”De restriktive krav fra de tyske myndigheder mindsker entreprenørernes fleksibilitet i forhold til nogle marine aktiviteter. Vi er i dialog med både de tyske myndigheder og entreprenørerne i forhold til at finde de mest effektive metoder til at realisere projektet inden for rammerne af den tyske myndighedsgodkendelse,” skriver Femern A/S til FemernReport.
Oversat til julekortsprog: ”Her går det godt. Send mere tid. Rigtig glædelig jul og godt nytår.” (FemernReports oversættelse).
