Femern Link Contractors (FLC) indgik i december en kontrakt med Mibau Stema Group om levering af fire millioner ton granitskærver, som skal bruges i betonen til Femern-forbindelsens tunnelelementer.
Den første leverance i den kontrakt er netop blevet leveret. Det er det 166 meter lange og 20,5 meter brede fragtskib Splittnes, som er anløbet arbejdshavnen i Rødbyhavn med 12.000 ton skærver.
Det er samtidig det hidtil største skib, som er anløbet arbejdshavnen.
Skibet har en lastekapacitet på 18.300 ton og kan losse 1.500 ton i timen.
Granitskærverne kommer fra Jelsa-stenbruddet i Norge.
– Over de næste tre til fire år vil mellem 150 til 200 læs med granitskærver blive sejlet til arbejdshavnen alt afhængig af skibenes størrelse, fortæller Claus Boisen, administrerende direktør i Mibau Stema Group.
Det mindste fragtskib
For selvom Splittnes med sin imponerende længde på 166 meter synes stort, er det faktisk Mibau Stema Groups mindste fragtskib.
Mibau Group råder over syv fragtskibe, og de to største Starnes og Fjordnes er begge 190 meter lange og 29 meter brede og med en lastekapacitet på 40.000 ton. De kan altså rumme over dobbelt så meget som Splittnes.
Selvom arbejdshavnen er taget i brug, mangler dybden i havnen dog stadig at blive tilpasset, så endnu større skibe med større dybgang kan anløbe arbejdshavnen.
– Splittnes kan reelt laste 18.300 ton, men på grund af dybden, er skibet kun lastet med 12.000 ton. Når havnen er uddybet helt, kan vi anløbe med større skibe, siger Claus Boisen.
Vil anløbe hver 10. dag
Det bliver sandsynligvis Mibau Stema Groups tre skibe med en lastekapacitet på 32.500 ton, som vil sejle skærver til Rødbyhavn.
– Vi kan disponere, som det passer ind i skibsplanerne. Det er ikke sådan, at vi kun dedikerer et skib til det formål, siger Claus Boisen.
Når man er ude over opstartsfasen, forventer han, at der anløber et skib med skærver cirka hver 10. dag.
Mibau Stema Group er en råstofkoncern med eget stenbrud i Norge, egen skibsflåde og havneterminaler rundt omkring i Nordeuropa.
Koncernen er ejet af den tyske byggemateriale-virksomhed HeidelbergCement AG og Hartmann-familien.
