Den, der lever stille, lever godt, siges det. Og FBC-konsortiet, der har ansvaret for udgravning af tunnelrenden til Femerntunnellen og landindvindig på Lolland, har ikke gjort meget væsen af sig udadtil. Men under overfladen er der i den grad sket noget de sidste par år.
Intet rejsegilde under havet
Under havet i Femern Bælt er der nemlig nu udgravet en rende på 18 kilometer. Sine steder er renden helt op til 40 meter dyb og 100 meter bred. I byggeprojekter på landjorden markerer man de første tagspær med et rejsegilde, men det er sin sag at spise pølser og drikke fadøl i en rende under havet, så denne milepæl passeres uden særlige markeringer.
”Verdens bedste hollændere”
Pedro da Silva Jørgensen, der er teknisk vicedirektør for bygherren Femern A/S, finder dog de store superlativer frem, når han skal beskrive bedriften:
– Vi har simpelthen verdens bedste hollændere til det her. Der er måske fire eller fem i verden, der kan løse sådan en opgave, og dem har vi haft to af her (FBC er et konsortium imellem de to hollandske selskaber Boskalis og Van Oord, red.), fortæller Pedro da Silva Jørgensen.
Nøjagtig indenfor et A4-ark
Fra starten er der stillet høje krav fra bygherren til entreprenøren:
– Jo større nøjagtighed, man har fra starten, jo nemmere bliver det senere i projektet. Og jo mindre forbrug og konstruktion bliver der behov for. Og vi har stillet ret store krav. Det har vi også lært af, for det er selvfølgelig svært for entreprenøren at bevise, at renden er nøjagtig indenfor størrelsen af et A4-ark. Men det har de leveret, siger Pedro da Silva Jørgensen.
Kæmpesten og leret havbund
Opgaven har ikke været let for FBC, fortæller den tekniske vicedirektør fra bygherren, og undervejs er der også dukket overraskelser op, der gav lidt bump på vejen:
– Den lerede havbund tæt på Lolland har været hård ved materiellet, så der har været nogle værftbesøg. Og så var der flere og større sten dernede, end vi havde regnet med. Undervejs dukkede der for eksempel en sten på 80 tons op, og det er altså svært at få sådan en op, fortæller Pedro da Silva Jørgensen.
Mindre afvigelse fra tidsplanen
Disse mindre bump på vejen har også medført, at gravearbejdet har taget anelse længere end planlagt. Afvigelsen i forhold til tidsplanen er dog minimal og indenfor det acceptable, fortæller Pedro da Silva Jørgensen.
– Med så store projekter, så er tidsplanen altid lettest at overholde fra starten af projektet. Jo længere projektet så kommer, jo større bliver de mulige udsving. Man ved jo aldrig, hvad der dukker op, når man begynder at grave, siger han.
Har udviklet særlige løsninger
Undervejs i gravearbejdet har der også været behov for at opfinde særlige løsninger og redskaber til arbejdet. For eksempel har FBC udviklet og fremstillet en speciel ”kost”, der i princippet fungerer på samme måde som en landmands harve. Altså ”bare” 40 meter under havet.
Der er også blevet udviklet løsninger for at begrænse støj under havet i forbindelse med arbejdet for ikke at forstyrre og stresse havpattedyr som marsvin og sæler.
Gør Lolland tre kvadratkilometer større
Selvom tunnelrenden nu er udgravet, så er der stadig noget at se til for FBC. Der mangler fortsat at udgrave fire af ti ”pits” til specialelementerne, og der udestår også fortsat det sidste arbejde med landvindingen på Lolland. Når arbejdet er færdigt, vil Lolland være blevet tre kvadratkilometer større og på den måde rykket op til 500 meter tættere på Tyskland.
