Torsdag skal Folketinget førstebehandle et lovforslag, der sætter gang i arbejdet med at gøre Øresundsbanen klar til den forventede stigning i togtrafikken, når femernforbindelsen efter planen åbner i 2029.
Tre projekter til 1,2 milliarder kroner
Opgraderingen af Øresundsbanen er en del af regeringens Infrastrukturplan 2035, der samlet set kommer til at koste over 160 milliarder kroner. I første omgang skal Folketinget dog ”kun” tage stilling til en udskrivning på omkring 1,2 milliarder kroner til tre konkrete projekter.
Københavns Lufthavn Station skal udvides for 600 millioner kroner. Samme sted skal der også etableres et vendespor, og det løber op i 300 millioner kroner. De sidste 341 millioner kroner i lovforslaget om opgradering af Øresundsbanen skal bruges på at etablere et overhalingsspor ved Kalvebod.
Ekspropriationer, støj og kompensation
Lovforslaget giver hjemmel til eventuelle ekspropriationer og nødvendige ledningsarbejder. Desuden giver det transportministeren beføjelser til at fravige gældende regler om støj og vibrationer.
Lovforslaget lægger op til, at der kan udbetales kompensation til virksomheder og borgere, der bliver generet af projektet.
Efter førstebehandlingen vil lovforslaget gå videre til Folketingets transportudvalg for yderligere evaluering, før det returneres til Folketinget for anden og tredje behandling.
Tredoblet togtrafik
Øresundsbro Konsortiet meldte allerede i januar 2023 ud, at det forventer at togtrafikken over Øresund vil blive op til tredoblet, når Femerntunnelen åbner.
Transportminister Thomas Danielsen (V) lagde da også ved fremlæggelsen af lovforslaget vægt på, at der er fremdrift i de danske infrastrukturprojekter.
”Betydelige konsekvenser”
” … en manglende gennemførelse eller forsinkelse vil indebære betydelige trafikale og samfundsøkonomiske konsekvenser, idet der er tale om anlæg af projekter på en international jernbanekorridor, som forbinder Skandinavien med resten af Europa. Såfremt udvidelse af Københavns Lufthavn Station bliver forsinket, vil det endvidere indebære risiko for, at projektet ikke vil være færdiggjort til åbningstidspunktet for Femern Bælt-forbindelsen,” hedder det blandt andet i den skriftlige fremlæggelse af lovforslaget. Vendesporet ved Københavns Lufthavn Station er dog imidlertid allerede udskudt til ”et senere tidspunkt”, men er alligevel med i lovforslaget, så det kan gennemføres, når der træffes beslutning om det.
