Når de første biler kører gennem Femerntunnelen i 2029, så vil de ikke miste forbindelsen til hverken mobiltelefon eller bilradio. Det fortæller ingeniør og selvstændig teleanalytiker Torben Rune:
– I tunneller har sikkerhed altid absolut topprioritet. Og både mobiltelefoner, mobildata og bilradioerne er livsvigtige i en eventuel nødsituation, siger han.
Overtager bilradioen i nødstilfælde
Det siger sig selv, at det er vigtigt at kunne ringe efter hjælp, hvis man har en trafikulykke i tunnelen. Især da nødtelefonerne langs motorvejen er afskaffet for mange år siden. Men i tilfælde af en større nødsituation, hvor det bliver nødvendigt at evakuere tunnelen, så spiller bilradioen en vigtig rolle. Her kan trafikkontrollen i tunnelen nemlig ”overtage” bilradioen via RDS (Radio Data System) på samme måde som der kan sendes trafikinformation ud til bilister i dag.
FM radio 40 meter nede
Det forudsætter naturligvis, at der er radiodækning i tunnelen, og det er ikke helt så ligetil. Det vil man vide, hvis man for eksempel lytter til sin bilradio, når man passerer under eksempelvis Guldborgsundtunnelen mellem Lolland og Falster. Så mister radioen nemlig signalet cirka midt i tunnelen. Det kan man leve med i en tunnel på beskedne 460 meter som Gulborgsundtunnelen. Men i en tunnel på 18 kilometer, 40 meter under havoverfladen, så er radiodækning kritisk.
Rådgiver på Silvertown
Torben Rune er netop hjemvendt fra Silvertown tunnelprojektet i London, hvor han er ekstern rådgiver:
– I torsdags (29. september 2022, red.) havde de boret 20 af i alt 1.400 meter, så der er et stykke vej endnu, og det tåler ingen sammenligning med Femern-projektet. Men vi er i gang med den tekniske planlægning, fortæller han.
Antennekabel med huller
I tunneler bruger man en teknologi, der hedder radierende kabler eller leaking coax. I praksis er det et langt coax-kabel, som dem vi kender fra gamle dages antennekabel, med en masse huller i. Når man så sender radiosignalet gennem kablet, vil det stråle ud igennem hullerne. Det signal, der stråler ud, er ikke særlig kraftigt. Men da afstanden til modtageren samtidig er meget kort, så vil signalet være rigeligt stærkt til at nå bilradioen eller mobiltelefonen. På den måde kommer kablet til at fungere som én – meget lang – antenne.
Redundant og brandsikret
Da sikkerheden som nævnt er topprioritet, så vil al kabelføring skulle være redundant. Kablerne skal også være lavet af et brandsikkert materiale.
Ingen WiFi over 50 km/t
FSC-konsortiet, der blandt andet skal sørge for radiodækning i Femerntunnelen, skal etablere både mobildækning, WiFi, FM, DAB og GPS-dækning under Femern Bælt. WiFi vil dog ikke kunne bruges af bilister eller togpassagerer. Det virker nemlig ikke, hvis man bevæger sig med mere end 50 kilometer i timen. Til gengæld vil de tekniske installationer kommunikere med hinanden og omverden via det trådløse netværk.
