Det går ganske godt for entreprenørkoncernen MSE, der holder til i Alstrup på Nordfalster. Virksomheden er underentreprenør på blandt andet jordarbejde på Femernprojektet og også travlt beskæftiget med fjernvarmeprojekter og andre entrepriser.
Fem gange Femernprojektet
Men der er et stykke vej fra at være underentreprenør på danske anlægsprojekter – også Danmarkshistoriens største – og så til at byde ind på et tysk jernbaneprojekt, der i kroner og ører er mindst fem gange større end Femernprojektet:
For meget lillebror
– Udbuddene bliver for store. Vi er for meget lillebror til at være med dér. Vi deltog på Deutsche Bahns leverandørdag for nogle måneder siden, og det bliver for stort, siger Jan Sørensen, der er administrerende direktør i MSE.
Har etableret selskab i Tyskland
MSE har dog ambitioner, der rækker ud over Danmarks grænser. Selskabet har etableret sig i Tyskland under navnet MSE GmBH og udfører blandt andet jordarbejde i Puttgarden på den tyske side af Femernprojektet. Så det er ikke usandsynligt, at der alligevel vil kunne ses maskiner med MSE-logoet på siden, når arbejdet med at renovere de nordtyske banestrækninger går i gang:
Interessant at være underleverandør
– Vi synes, det er interessant som underleverandør. I det hele taget er det nordtyske marked interessant. Vores overvejelser er, at det er jo tættere på og nemmere for os end at skulle til Sjælland eller København, siger Jan Sørensen fra MSE.
9.000 kilometer til 335 milliarder kroner
Deutsche Bahn og den tyske forbundsregering meddelte fredag, at de vil investere 45 milliarder Euro (godt 335 milliarder kroner) i en opgradering af 9.000 kilometer jernbane til højkapacitetsnet frem til 2030.
