Siden 1. januar har Færdselsstyrelsen udskrevet 8.892 bøder på hver 4.500 kroner til lastbiler, der ikke har betalt den nye kilometerbaserede vejafgift. Det viser en aktindsigt, som FemernBusiness har fået.
Afgiften gælder for lastbiler over 12 ton, der kører på i alt 10.900 kilometer stats- og kommuneveje. Betalingen sker via en boks i lastbilen eller ved køb af en digital vejafgiftsbillet. Nummerpladescannere registrerer lastbiler, der ikke har betalt, og bøden lyder på 4.500 kroner per gang. Og det er planen, at den bøde skal stige til det dobbelte fra 1. juli. Det foreslår regeringen i et lovforslag, der lige nu bliver behandlet i Folketinget.
Noget er helt galt
Direktør Peter Flensted Rasmussen fra Sax-Trans i Sakskøbing er frustreret over situationen. Hans virksomhed har fået seks bøder, som er betalt, men der er gjort indsigelse mod dem alle.
- 9.000 bøder på så kort tid viser jo, at noget er helt galt her. Man bliver nødt til at kigge indad. Så mange svindlere findes der slet ikke, siger han.
Sax-Trans har 55 lastbiler over 12 ton, alle udstyret med en boks, der holder øje med hvornår der skal betales. Systemet skal automatisk trække vejafgiften, men hvis boksen eller appen viser en rød advarsel, skal vognmanden selv købe en vejafgiftsbillet.
-Systemet er som udgangspunkt rigtig godt og integrerer fint med andre ting i lastbilen. Men der er jo tydeligvis fejl, og det er ufatteligt, at der ikke er styr på det, siger Peter Flensted Rasmussen.
DI: Ingen forskel på god og ond tro
Hos DI har man fået henvendelser om de mange bøder.
Henvendelser fra medlemsvirksomheder, der har gjort alt, hvad de kunne for at
gøre det rigtigt, men alligevel har fået bøder.
- Problemet ligger i den måde, loven er sat sammen på. Der
er ikke forskel mellem god og ond tro. Bøden er den samme, om man har prøvet at
snyde eller man har gjort alt rigtigt, og det er ikke fair, siger Rune Noack,
Transportpolitisk chef i DI.
DI foreslår derfor, at man som vognmand kan få lov til at
efterbetale vejafgiften, når der har været udfald på boksen, og man som
vognmand derfor er i god tro. Så skal man have en melding om, at der har været
udfald. Og ikke en bøde.
- Det er jo nemt at dokumentere og få rettet fejlen på den
måde. Og så undgår vi de uretfærdige bøder, siger Rune Noack.
Sund & Bælt: Systemet fungerer
Sund & Bælt har ansvaret for drift og implementering af systemet og fastholder, at det fungerer som tiltænkt. Samtidig har man tidligere meddelt, at bøder udstedt mellem 1. og 8. januar vil blive annulleret på grund af tekniske opstartsproblemer.
Ole Lykke Christensen, direktør for Tolling i Sund & Bælt, afviser dog kritikken og insisterer på, at systemet fungerer, som det skal.
- Det er klart, at ingen synes, det er sjovt at få en bøde, men systemet kører korrekt, og kontrollen samt bødeudskrivningen sker efter reglerne, siger han.
Han understreger, at langt de fleste lastbiler betaler vejafgiften korrekt. Under to procent af de kontrollerede passager resulterer i en bøde, og der udskrives i gennemsnit én bøde per 16.000 kørte kilometer på det afgiftsbelagte vejnet.
- Vi er i løbende dialog med branchen for at finde løsninger på de opstartsvanskeligheder, vognmændene oplever, siger han.
Vognmænd kan gøre indsigelse mod bøder, og hvis de kan dokumentere, at fejlen skyldes tekniske problemer eller misforståelser i systemet, bliver bøden annulleret, oplyser Sund & Bælt.
