SSAB (Svensk Stål AB) er Nordens største på markedet for handelsstål. De har produktionsfaciliteter i Borlänge, Luleå og Oxelösund i det nordlige Sverige. Selskabet er allerede i dag dybt afhængige af at kunne transportere stålet med jernbane sydpå til resten af Europa.
– SSAB transporterer cirka 200.000 ton gods via Øresundsbroen om året, hvilket svarer til cirka 3.300 jernbanevogne, siger Magnus Eliasson, der er rail transportation manager hos SSAB, i et LinkedIn-opslag fra interesseorganisationen Europasåret.
Øresund bliver flaskehals – eller trafikprop
Når Femernforbindelsen åbner i 2029, er der imidlertid udsigt til, at det tal kan blive tredoblet, og det vil gøre Øresundsforbindelsen til noget midt imellem en flaskehals og en decideret trafikprop. I dag er SSAB nemlig nødt til i stort omfang at bruge jernbanefærgen fra Trelleborg, fordi ståltransporterne er for tunge til at køre over Kielerkanalen, der har vægtbegrænsning.
– Via togfærgen fra Trelleborg transporterer vi cirka 400.000 ton, hvilket svarer til cirka 6.600 jernbanevogne. Volumenmæssigt forventer vi samme niveau på kort og mellemlang sigt og en vis stigning på længere sigt, fortæller Magnus Eliasson.
Redundant transportforbindelse
Derfor advokerer SSAB nu, sammen med Europaspåret, for, at der skal etableres en ekstra forbindelse mellem Danmark og Sverige i form af en tunnel fra Landskrona til København. Femernforbindelsen giver nemlig virksomheden mulighed for at slippe for færgen.
– Vi forventer, at Femern Bælt-forbindelsen vil have en positiv indvirkning på vores transporter ved at give kortere gennemløbstid sammenlignet med transport via togfærge og gennem Danmark. Kapacitetsmæssigt er det også positivt, men det får først rigtig effekt i kombination med en ny Øresundsforbindelse, som også øger godskapaciteten. SSAB har brug for en robust, pålidelig og redundant transportforbindelse mellem Sverige og Kontinentet for både import af råmaterialer og eksport af færdige produkter, siger Magnus Eliasson på LinkedIn.
Vil producere fossilfrit stål i 2026
SSAB har ambitioner om at blive den første producent af fossilfrit stål i 2026 – blandt andet ved at skifte fra kul- og koksfyrede højovne til el-ovne, der forsynes af vedvarende energi. Og i den forbindelse ønsker SSAB også at elektrificere transportleddet ved at transportere med tog hele vejen.
Det er ikke bare SSAB, der vil lægge beslag på jernbanekorridoren fra Nordskandinavien til kontinental Europa. Nordsverige forventer et veritabelt industrielt boom i forbindelse med den grønne omstilling blandt andet fra batteri- og brintproduktion, der også vil give et stort transportbehov, skriver Europaspåret på LinkedIn.
Europaspåret er en interesseorganisation anført af Landskrona Kommune i Skåne i det sydvestlige Sverige.
Læs også:
Landskrona vil have sænketunnel til København
