Øresundsbrokonsortiet forventer, at trafikken med godstog mellem Sverige og Danmark vil stige med op til 300 procent, når Femernforbindelsen er klar til brug. Til den tid er det danske jernbanenet klar til at tage imod den ekstra godstrafik.
Tre godskanaler per time
”Når besluttede anlægsprojekter (bl.a. Signalprogrammet, Kapacitetsudvidelse Ringsted, Ny Storstrømsbro, Ny Kastrup Station mv.) er afsluttet, er Banedanmark i stand til at tilbyde i gennemsnit tre godskanaler per time og retning gennem Danmark,” skriver Banedanmark i en mail til FemernReport.
En godskanal er ét godstog på en strækning. Og sådan tre i timen vil være tilstrækkeligt i 2029 – selv hvis åbningen af Femernforbindelsen medfører en tredobling af trafikken med godstog:
Tilstrækkelig kapacitet
”Der vil være tilstrækkelig kapacitet til godstrafik på strækningerne København-Ringsted, Ringsted-Femern og Ringsted-Padborg i begge retninger til og fra Sverige, hvis mængden af godstrafik skulle stige med 200-300 procent, når Femernforbindelsen åbner for trafik,” oplyser Banedanmark.
Det er væsentligt at bemærke, at det kun er godstrafikken, Øresundsbro konsortiet har lavet prognoser på. Passagertrafik er en anden historie:
Passagertog varierer
”Kapaciteten i forhold til passagertog varierer og afhænger af politiske ønsker til årskøreplanerne, herunder ambitionerne i forhold til rejsetid, antal standsninger, og hvor mange tog der skal køre,” lyder det fra Banedanmark.
Læs også:
Landskrona vil have tunnel til København
Helsingør og Helsingborg vil også have fast forbindelse
