Den faste forbindelse under Femern Bælt vil fjerne behovet for en 160 kilometer lang omvej gennem Danmark for godstog. Transporttiden reduceres med omkring 2,5 timer for jernbanetransport og cirka en time for vejtransport. Forventningerne er også store til, hvad den vil medføre, ikke mindst inden for grøn transport, med mere godstransport på jernbanerne og færre lastbiler på vejene.
Kan blive en gamechanger
En ny rapport fra Sweco, bestilt af STRING-samarbejdet og Greater Copenhagen, viser, at forbindelsen har alle forudsætninger for at blive en game changer inden for godstransport. Men det kommer ikke til at ske af sig selv, skriver STRING og Greater Copenhagen i en pressemeddelelse.
Kræver investeringer
En succesfuld flytning af godstransporten fra vej til jernbane kræver, ifølge de to organisationer, flere investeringer i jernbanenettet i ScanMed (Scandinavian-Mediterranean)-korridoren. Flaskehalse og kapacitetsmangel i jernbanesystemet har ført til en stigning i vejgodstransporten og et fald i jernbanetransporten. Tendensen ventes at fortsætte, selv efter at Femern Bælt-forbindelsen er blevet åbnet. Vejgodstransporten kan stige med op til 120 procent, mens jernbanegodstransporten kan falde yderligere.
Alt for positive prognoser
I 2014 viste en prognose, at 165.000 tons gods om året ville blive flyttet fra vej til jernbane, når Femern Bælt-forbindelsen var på plads. Den nye Sweco-rapport viser, at denne prognose i lyset af den seneste udvikling var for positiv. Beregningen viser nu 7 færre godstog i døgnet end den tidligere prognose.
Bekymrende læsning
– Rapporten er bekymrende læsning, da den viser, at vi uden investeringer i jernbanenettet ikke vil kunne udnytte det fulde potentiale af Femern Bælt-forbindelsen med hensyn til grøn transport. Øresundsbroens landanlæg på den svenske side, fire spor på Lund-Hässleholm, flere spår helst hele vejen til Linköping samt en ny omladeterminal i Danmark er nogle af de investeringer, der skal foretages for at løse flaskehalse og kapacitetsproblemer og gøre jernbanerne mere konkurrencedygtige, siger Tue David Bak, der er administrerende direktør i Greater Copenhagen.
– Vi er nødt til at løse de resterende udfordringer for at styrke Femern Bælt-forbindelsens rolle og maksimere de utrolige muligheder, den giver, siger STRINGs administrerende direktør, Thomas Becker.
Mere sikkerhed og mindre udledning
Mere godstransport med jernbane vil betyde mindre CO2-udledning, og det er en forudsætning, hvis EU skal sine klimamål. Det vil ydermere mindske trafikpropper, partikelemissioner og slitage på vejene. Statistisk er jernbanetransport også mere sikker end vejtransport.
