Medarbejdere hos tunnelentreprenøren Femern Link Contractors bliver midlertidigt hjemsendt fra arbejdet på Femern Bælt-forbindelsen.
Det fremgår af et brev til de ansatte, hvor virksomheden varsler en midlertidig hjemsendelse fra 9. marts. Den ventes foreløbigt at vare frem til 8. juni. I perioden får medarbejderne ikke løn fra entreprenøren. Hvor mange de drejer sig om, fremgår ikke af brevet, men der er mere end 1.400 timelønnede bygningsarbejdere hos Femern Link Contractors.
Uddrag af brevet til de ansatte.
Hjemsendelserne sker på tunnelfabrikken i Rødbyhavn, hvor de store betonelementer til Femern-tunnelen bliver produceret.
Udviklingen kommer samtidig med, at bemandingen på Femern-byggeriet allerede er faldet markant. Den direkte udførende arbejdsstyrke på byggepladsen er gået fra 2.007 personer i marts 2025 til 1.621 i januar 2026. Det er 386 færre ansatte og et fald på godt 19 pct.
Sænketunnelen mellem Danmark og Tyskland kommer til at bestå af 89 elementer, der hver er omkring 217 meter lange og vejer mere end 70.000 ton. Elementerne støbes i fabrikken i Rødbyhavn, men kan først sænkes ned i Femern Bælt, når både tunnelrenden på havbunden er klar, og nedsænkningsfartøjet Ivy er godkendt til arbejdet.
Kan få dagpenge
Indtil da kan de færdige elementer kun opbevares midlertidigt i havnebassiner og på land ved fabrikken. Lagerkapaciteten er begrænset, og når antallet af færdige elementer nærmer sig grænsen, kan produktionen ikke fortsætte i samme tempo. Det har tidligere ført til midlertidig stilstand i produktionen.
Sund & Bælt bekræfter, at FLC har hjemsendt medarbejdere og at det er hovedentreprenøren der tilpasser bemandingen på fabrikken og siger, at det drejer sig om cirka 80 ansatte.
Sund & Bælt fremhæver samtidig, at hjemsendelse er efter reglerne.
- Som bygherre lægger vi vægt på, at hjemsendelsen er en overenskomstmæssig mulighed aftalt mellem arbejdsmarkedets parter, og at de hjemsendte har mulighed for at modtage dagpenge eller søge anden beskæftigelse.
Flere problemer presser tidsplanen
Femern-projektet er i øjeblikket ramt af flere udfordringer. Det specialbyggede fartøj Ivy, som skal placere tunnelelementerne på havbunden, mangler fortsat endelig myndighedsgodkendelse. Samtidig har der været uenighed mellem bygherren og hovedentreprenøren Femern Link Contractors om kvaliteten af tunnelrenden, hvor elementerne skal placeres.
Sund & Bælt har tidligere oplyst, at det ikke længere er realistisk at åbne Femern-forbindelsen i 2029. Ifølge projektets egne tidsplaner vil det tage omkring tre år at sænke de 89 tunnelelementer og derefter yderligere to år til installationer og test, før tunnelen kan åbnes for trafik.
Dermed afhænger hele tidsplanen i praksis af, hvornår arbejdet med at sænke de første elementer i Femern Bælt kan begynde.
