De tænker store tanker i Finland. Og der bygges store infrastrukturprojekter i Danmark og Tyskland. Det fik mandag den finske ambassadør til Danmark, Harri Kämärienen, til at besøge Rødbyhavn og Lolland for første gang, siden han tiltrådte i 2021.
Fast forbindelse fra Helsinki til Tallinn
Der er omtrent 80 kilometer fra Finlands hovedstad, Helsinki, til Estlands hovedstad, Tallinn. En fast forbindelse hen over Finske Bugt mellem de to hovedstæder vil løse et stort problem for Finland. I dag kører al jernbanetrafik mellem de to lande nemlig igennem Rusland. Det er dels en omvej og dels en geopolitisk hård nød at knække, idet krigen i Ukraine har gjort det i forvejen anspændte forhold mellem det nye NATO-land, Finland, og Rusland højspændt.
En 80 kilometer lang fast forbindelse over eller under havet er dog lidt af en bedrift. Verdens længste undersøiske forbindelse er i dag Seikantunnellen, der forbinder den japanske hovedø med Hokkaidõ mod nord. Seikantunnellen er knap 54 kilometer lang, så det finske projekt vil i givet fald blive verdens længste over-/undersøiske faste forbindelse.
Fra Vaasa til Umeå
Samtidig debatteres en fast forbindelse mellem den vestfinske by Vaasa og Umeå i det østlige Sverige. Her er afstanden også omkring 80 kilometer, men der kan gøres et par pitstop over nogle småøer undervejs, så ingeniørteknisk er den en kende nemmere at realisere.
Mandag var den finske ambassadør til Danmark, Harri Kämärienen, så i Rødbyhavn for at se på Femernprojektet. Og ambassadøren var – bogstavelig talt – imponeret:
– Det er lidt vanskeligt at forstå
– Jeg ventede at se noget gigantisk, men de dimensioner, jeg har set, var meget mere, end jeg kunne tro. Det er i lidt vanskeligt at forstå, hvor stort det er. Ikke kun tunnelen, men hele den infrastruktur, der er rundt om tunnelprojektet her på Lolland og på den tyske side. Hvor velplanlagt alt er, og hvor godt det er organiseret på selve arbejdspladsen. Jeg er meget, meget imponeret, sagde ambassadøren til FemernReport efter besøget på tunnelbyggeriet.
En vis politisk opbakning
Er Helsinki-Tallinn eller Vaasa-Umeå bare noget, man snakker om i Finland, eller er det realistisk?
– Nu taler man meget om særligt projektet mellem Vaasa og Umeå, og det har allerede en vis politisk opbakning i parlamentet, og der er nogle politikere, der taler meget stærkt for det. Projektet mellem Helsinki og Tallinn er ikke så langt endnu, og det er ikke blevet konkretiseret. Men med den nye situation i Europa, så er det spørgsmål også blevet mere aktuelt, siger ambassadøren.
Danske politikere tager politisk risiko
Har du set noget i dag, der ville kunne bruges som inspiration i den debat?
– Det, jeg er blevet inspireret af, er, at Danmark gør jo noget. Ikke kun Femernprojektet, men Danmark har mange infrastrukturprojekter, der rækker langt ud i fremtiden. Danske politikere har truffet beslutninger, der ikke kun har med vores generation at gøre, men og for vores børn og børnebørn. Man tager den politiske risiko, og træffer beslutninger, der har betydning så langt ud i fremtiden. Det synes jeg er meget inspirerende, og det ville jeg også gerne se i andre lande, siger Harri Kämärienen.
Tunnelfabrikken en god nyhed for Finland
Nu er der en tunnelfabrik på Lolland, der kan bygge tunnelelementer. Hvad betyder det?
– Det er en god nyhed for Finland, at der allerede findes en fabrik, der kan producere tunnelelementer. Det er en meget god nyhed, som jeg glæder mig meget til at dele med mine landsmænd og -kvinder i Finland. Det jeg har set, er så imponerende. At se at der allerede findes en fabrik, der ikke bare kan producere tunnelelementer, men også gigantiske elementer til måske vindmølleparker og andet. Så jeg er virkelig glad over, at jeg kom til Lolland og så det her, og hørte den information, jeg har fået i dag, slutter ambassadør Harri Kämärienen.
