Det første tunnelelement i Femern Bælt bliver nedsænket i foråret 2026, og Sund & Bælt skriver samtidig, at det ikke længere er realistisk at åbne forbindelsen i 2029. Forberedelserne er ifølge pressemeddelelsen nu i gang, både med de sidste test af specialfartøjet IVY og med klargøring af den første del af tunnelrenden.
Ifølge pressemeddelelsen gennemgår specialfartøjet IVY de sidste test i de kommende måneder. Sund & Bælt oplyser, at godkendelsen af fartøjet ligger næsten to år efter den oprindelige tidsplan.
Samtidig er arbejdet med den første del af tunnelrenden gået i gang. Her bliver renden klargjort ved at blive tilpasset elementerne, og entreprenøren påfylder grus for at skabe en jævn bund til tunnelelementerne.
Byggeriet har været plaget af store uenigheder mellem hovedentrepreøren Femern Link Contractors og Femern A/S under Sund & Bælt. Den del arbejder man stadig på.
- Vi er i direkte forhandlinger med topledelsen i de store entreprenørvirksomheder, der skal bygge tunnelen. Vores fokus er at få løst de aktuelle udfordringer og finde løsninger, der skaber fremdrift i projektet, siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør i Sund & Bælt.
Der er foreløbig støbt 15 elementer i fabrikken i Rødbyhavn, svarende til de første 2,7 kilometer af tunnelen.
Strid om kvalitet
Arbejdet med udjævning sker i en tunnelrende, som i flere måneder har været en af de mest omstridte dele af Femern-projektet. Hovedentreprenøren Femern Link Contractors har gentagne gange afvist at godkende renden og peget på markante afvigelser i de første strækninger ud for Lolland. Ifølge entreprenørens egne opmålinger ligger bunden mange steder betydeligt under det planlagte niveau, og kun en meget begrænset del lever op til de tekniske krav, der skal være opfyldt, før tunnelelementer kan sænkes.
Tunnelrenden er den udgravede korridor på havbunden, hvor de 89 tunnelelementer skal placeres ét for ét. For hver sektion er der fastsat faste krav til dybde, jævnhed og bæreevne, fordi elementerne hviler direkte på et lag af skærver og grus. Hvis bunden ligger for lavt eller ujævnt, skal der enten udlægges ekstra materiale eller ændres i opbygningen af fundamentet, før et element kan sænkes. Før renden lever op til kravene og er dokumenteret, kan ansvaret ikke overdrages til hovedentreprenøren, og nedsænkningen kan ikke begynde.
Sund & Bælt skriver, at forsinkelsen også vil få betydning for projektets samlede anlægssum, men at en forventet forsinkelse og fordyrelse alene påvirker tilbagebetalingstiden, fordi forbindelsen er brugerfinansieret. En ny samlet tidsplan vil ifølge pressemeddelelsen blive udarbejdet, når de første tunnelelementer er sænket.
Ifølge de oprindelige tidsplaner vil det tage 36 måneder at sænke tunnelelementerne, hvorefter der er afsat to år til klargøring og test.
