Ny direktør skal bringe Femern-projektet videre midt i forsinkelser og konflikter

Når britiske Guy Taylor i morgen tiltræder som ny projektdirektør for Femern Bælt-projektet, sker det midt i et byggeforløb præget af forsinkelser, tvister og tekniske udfordringer. Han afløser Henrik Vincentsen, der de seneste år har stået i spidsen for Femern Bælt-projektet, men som nu overlader posten, mens projektet står over for sin mest afgørende fase.

- Vi går ind i en ny fase på Femern Bælt-projektet, hvor vi skal samarbejde på en ny måde med vores entreprenører for at bringe projektet videre sammen. Det kræver nye kompetencer i projektledelsen, og vi er glade for, at vi har kunnet tiltrække én af de allerbedste i verden som ny projektdirektør, siger Sund & Bælts administrerende direktør, Mikkel Hemmingsen i en pressemeddelelse.

Kommer med international tunnel-erfaring

Guy Taylor er britisk statsborger, men både gift og bosat i Danmark gennem flere år. Han er uddannet ingeniør og har stået i spidsen for store projekter som Cityringen i København, Söderström-tunnelen i Stockholm og arbejdet på den engelske kanalforbindelse mellem England og Frankrig. Senest har han haft en ledende rolle i transportmyndighederne i Singapore.

- Femern Bælt-tunnelen vil være en gamechanger, der i generationer vil binde Danmark og Centraleuropa tættere sammen. Jeg ser frem til at bidrage med min erfaring med internationale entreprenører og projekter og til at drive Femern Bælt-projektet fremad sammen med det stærke team fra Sund & Bælt, udtaler Guy Taylor i forbindelse med sin tiltrædelse.

Et projekt under massivt pres

Udnævnelsen kommer på et tidspunkt, hvor Danmarkshistoriens største anlægsprojekt står over for markante udfordringer. Arbejdet med at sænke de mange tunnelelemnter er endnu ikke begyndt, og projektet ser lige nu ind i flere års forsinkelse. De specialbyggede Ivy-fartøjer, der skal placere tunnelelementerne på havbunden, mangler fortsat endelig godkendelse, og tunnelrenden er underkendt af entreprenøren Femern Link Contractors.

Femern-entreprenør kræver 14,5 milliarder

FOR ABONNENTER

Hovedentreprenør kræver milliardkompensation for forsinket arbejde. Kravet kan få betydning for både økonomi og tidsplan på Danmarks største byggeri.

Samtidig har Femern Link Contractors rejst et milliardkrav mod bygherren Femern A/S. Kravet på 14,5 milliarder kroner relaterer sig til forsinket adgang til tunnelrenden og kommer oveni en igangværende voldgiftssag om coronaforsinkelser på 570 millioner kroner.

Et skifte midt i opbruddet

Henrik Vincentsen, der nu forlader posten, udtrykker stolthed over at have ledet projektet gennem den første del af anlægsfasen.

- Jeg er stolt af at have ledet første fase af danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Vi har løst mange udfordringer undervejs, og der venter flere forude, men projektet er i gode hænder blandt nogle af verdens dygtigste specialister, siger han.

For Sund & Bælt handler ledelsesskiftet om at tilføre organisationen ny energi og international erfaring i en fase, hvor arbejdet bevæger sig fra støbningen i Rødbyhavn til selve nedsænkningen i Femern Bælt.