Femernprojektet er gået ind i produktionsfasen. Det vil sige, at anlægsarbejdet i forbindelse med elementfabrikken og jordarbejdet i forbindelse med portal og ramper i det store hele er færdigt. I hvert fald færdigt nok til, at tunnelfabrikken i Rødbyhavn er gået i produktion. Her skal der så produceres 79 standardelementer og ti specialelementer, der tilsammen kommer til at udgøre Femernbælt tunnelen.
Ni segmenter á 24 meter
Et standardelement støbes i segmenter á 24 meters længde, og der går ni segmenter til ét element. Når først produktionen er kommet helt op i gear, så er det planen, at et standardelement skal kunne fremstilles på omkring ni uger. Men dér er vi ikke helt endnu.
Første segment støbt på dobbelt produktionstid
Det første element, der blev støbt i juli, tog mellem 50 og 52 timer at støbe, og det er i runde tal dobbelt så lang tid, som det er planlagt. Såfremt alt kører efter planen, skal et segment kunne støbes på 27 timer, hvis tunnelen skal være klar til 2029.
Forkert betonproduktion, knudret kommunikation og uerfarne arbejdere
Ved støbningen af det første segment var der et par ting, der ikke gik helt efter planen. Dels var der en batch beton, der ikke blev blandet helt rigtigt. For at gøre ondt værre var der også knuder på kommunikationslinjerne, så den fejlproducerede beton ikke blev bremset i tide. Derudover var produktionsholdene også sat forkert sammen, så der var hold med uforholdsmæssigt mange uerfarne arbejdere på linjerne. Det fortalte FLC (Femern Link Contractors) til et netværksarrangement for leverandørnetværket FB Suppliers torsdag.
Trial and error
Det er dog langt fra en katastrofe, at første forsøg ikke var helt til topkaraktér. FLCs tidsplan har taget højde for, at den tidligste produktionsperiode bruges til at skyde sig ind på målet, og de høstede erfaringer bruges til at rette detaljerne til. Det er den proces, der i undervisningsverdenen på moderne nudansk hedder trial and error.
Andet forsøg et halvt døgn hurtigere
Og andet segment gik også betydeligt bedre end første forsøg. Her tog det 38 timer at støbe de 24 meter Femern Bælt tunnel. Forventningen er så, at der for hvert nyt segment barberes cirka en time af produktionstiden, indtil den 100-150 mand store produktionshold kan klare opgaven på de estimerede 27 timer.
Tredje segment støbes mandag
På mandag går arbejdet på segment nummer tre så i gang, og mon ikke FLC krydser fingre for, at det så er klaret på 37 timer. Og hvis planen holder, så kan segment nummer 13 støbes på 27 timer en gang i løbet af oktober eller november.
